DB-7 / BOSTON / A-20 HAVOC / P-70 / F-3 - BOMBARDIER LEGER - BIMOTEUR - U.S.A.
Ces appellations regroupent le même appareil, le bi-moteur Douglas, et sont fonction du pays pour lequel il a été fabriqué, et l'usage qui en a été fait. En premier lieu, il a été commandé par la France, à environ 1000 exemplaires au total, et a été exporté sous le nom de DB-7 et DB-7A. Le DB-7 a également été utilisé par l'Afrique-du-Sud, les Pays-Bas et l'Australie. A la capitulation de la France, les machines passèrent à la RAF, ainsi qu'une commande de 206 exemplaires passée par eux après la commande française. La RAF les utilisa sous le nom de BOSTON pour la version bombardiers et HAVOC pour la version chasse et raids nocturnes Les USA en produisirent ensuite pour leur compte, sous le nom de A-20 HAVOC pour les versions de bombardiers, F-3 pour les versions de reconnaissance photographique, et P-70 pour les versions de chasse nocturne. L'Union Soviétique reçut également quelques 3125 HAVOC en plusieurs versions. A noter une version Havoc I Turbinlite, non armée, mais équipée de projecteurs (2,7 millions candela) dans le nez, afin d'éclairer les cibles pour les autres avions. Très peu d'exemplaires construits. Vidéos A-20 Havoc (en anglais) sur YouTube - Partie 1 - Partie 2 (Communiquées par André Hautier)
DOUGLAS BOSTON Mk.I et Mk.II
A l'origine DB-7A. Principalement employés pour l'instruction, chasse et raids nocturnes.
DOUGLAS BOSTON Mk.III
A l'origine DB-7B, le Boston Mk.III servit dans le rôle de bombardier lèger diurne.
Année	1942	Poids total	11325 Kg
Constructeur	Douglas Aircraft C°	Vitesse maxi	490 Km/h à 4000 m d'altitude
Motorisation	2 Wright Cyclone GR-2600-A5-B rad 14 cyl 1600 CV	Altitude maxi	7400 m
Envergure	18,69 m	Autonomie	1650 Km
Longueur	14,32 m	Armement	8 mitrailleuses - 905 Kg de bombes
Hauteur	4,83 m	Equipage	4 personnes
DOUGLAS A-20A HAVOC
123 exemplaires construits avec des moteurs R-2600-3 et 20 avec des R2600-11.
DOUGLAS A-20B HAVOC
999 exemplaires, dont 665 exportés en Union Soviétique. Le vitrage de nez a été supprimé.
DOUGLAS A-20C HAVOC
Tentative de normalisation entre les versions britanniques et américaines. Retour au nez vitré. Moteurs RS-2600-23. Equipement pour le transport externe de torpilles navales. Un total de 948 ont été construits, aussi bien pour la Grande-Bretagne, que pour l'Union Soviétique et les USA.
DOUGLAS A-20G HAVOC
La version la plus construite : 2850 exemplaires. Remplacement du nez vitré par un nez solide équipé de 4 canons de 20 mm et de 2 mitrailleuses Browning de 12,7 mm Après une série de 250, les canons ont été remplacés par des mitrailleuses.
Année	1942	Poids total	12338 Kg
Constructeur	Douglas Aircraft C°	Vitesse maxi	545 Km/h à 3780 m d'altitude
Motorisation	2 Wright Cyclone GR-2600-23 rad 14 cyl 1600 CV	Altitude maxi	7800 m
Envergure	18,69 m	Autonomie	1750 Km
Longueur	14,63 m	Armement	8 mitrailleuses - 1180 Kg de bombes
Hauteur	5,36 m	Equipage	4 personnes
DOUGLAS A-20H HAVOC
Identique à A-20G, avec moteurs 2600-29, et poids porté à 10960 Kg 412 construits.
DOUGLAS A-20J HAVOC
Nez transparent "acrylic". 450 ex construits, dont 169 pour la RAF, baptisés BOSTON Mk.IV.
DOUGLAS A-20K HAVOC
Fin de la série A-20 (BOSTON Mk.V pour la RAF).
DOUGLAS P-70
Conversion en 1940 de l'A-20 pour une version chasse de nuit, avec radar SCR-540, nez vitré souvent peint en noir pour éviter les reflets et 4 canons dans une tourelle ventrale.
DOUGLAS F-3A
Conversion de 46 A-20J et K en version de reconnaissance photo. L'armement a été retiré, et l'équipage se composait de 3 hommes : pilote, observateur et navigateur.
Ces caractéristiques sont données à titre indicatif. Elles peuvent comporter quelques erreurs.
Principales sources : E. Angelucci - Wikipedia Photos - gauche : origine inconnue - centre : www.historyofwar.org - droite : Wikipédia