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Moteur R-2800-63 n° FP-11896 - Armement Cal .50 n°s 741094 751756 752115 741021 744137 744106 744224 741174.
Rapport (Capt Holsthom) - (I was flying Blue Leader on a DB mission and Lt. Duncan A. Davis was Blue 2. Blue flight peeled off and bombed target in a 55-60 degree dive, dropping bombs at about 4,500 and pulled up to the left, regaining 12,000' altitude. I then received a call from Lt. Davis (about 2045 hrs.) saying he was at angels 18, which seemed unusual as I could only regain 12,000' from the dive. Davis also asked where I was. I replied I was east of target at 12,000'. Davis replied "O.K." Shortly after, Lt. Davis again radioed a ?king if I was north of target. I replied that I was north of target and I told him to fly 02 degrees and that Blue flight was heading on that course also.
The course took us out west of Le Havre and about five minutes off shore at about 2135 hours. I asked Davis if he was O.K. and with friends and Davis replied, "Roger, O.K." That was the last I heard from him. I estimate he was behind us several miles but in no difficulty at the time. The weather over target and enroute home was hazy up to 10,000'. Visibility was less than 1 mile up sun and 6-8 miles down sun in the haze and unlimited above the haze. The sun was about 345 degrees and about 15 degrees elevation. Original) - MACR 7050 - source : Nat Arch US - Traduction DC via Google Lens):
Je pilotais l'avion Blue Leader lors d'une mission de bombardement en piqué, et le Lt Duncan A. Davis était aux commandes de Blue 2. L'escadrille Blue s'est détachée et a bombardé la cible en piquant à 55-60 degrés, larguant les bombes à environ 4 500 pieds, puis a redressé sur la gauche pour reprendre 12 000 pieds d'altitude. J'ai ensuite reçu un appel du lieutenant Davis (vers 20h45) m'indiquant qu'il était à « angels 18 » (soit 18,000 ft), ce qui me paraissait étrange car je n'avais pu reprendre que 12 000 pieds après le piqué. Davis m'a également demandé où je me trouvais. J'ai répondu que j'étais à l'est de la cible à 12 000 pieds. Davis a répondu « OK ». Peu après, le Lt Davis a de nouveau demandé par radio si j'étais au nord de la cible. J'ai répondu que j'étais au nord et je lui ai indiqué de voler à 0,2 degré, précisant que l'escadrille Blue suivait également cette trajectoire.
Cette trajectoire nous a menés à l'ouest du Havre, à environ cinq minutes de la côte, vers 21h35. J'ai demandé à Davis s'il allait bien et s'il était avec des amis. Il a répondu : « Roger, ça va.» C'est la dernière fois que j'ai eu de ses nouvelles. J'estime qu'il était à plusieurs kilomètres derrière nous, mais qu'il ne semblait pas en difficulté à ce moment-là. Le temps était brumeux jusqu'à 3 000 mètres d'altitude, aussi bien au-dessus de notre objectif que sur le chemin du retour. La visibilité était inférieure à 1,5 km face au soleil et de 10 à 13 km dos au soleil dans la brume, et illimitée au-dessus. Le soleil était à environ 345 degrés au zénith et à environ 15 degrés d'altitude.
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