| |
(Images transmises par Michel Auburtin)
Extrait de l’Accident Report – 1Lt Hales (1. Take-off was at 1430 for Group mission practice. After take-off our leader decided to come back because of weather. They started landing and we continued to circle keeping our element intact. After the others landed, we made an ordinary peel-off and tried to lower our wheels. The right wheel and the nose wheel almost came down but not the left wheel.
2. Thereafter, we trying everything to lower the wheels. We also did all the things the tower instructed us to do, with no better luck. After trying for three hours to get the gear down, we were instructed from the tower to come in wheels-up. This we did.
3. The weather was a 500 ft celling and 1/2 mile visibility. As soon as we saw the field we lowered flaps, feathered props, cut all switches, released escape hatch, and glided in for a normal wheels up landing. No one was injured and none the worse off for the experience. We did everything we possibly could to save the ship. The ship was number 42-64514.Original) -
1. Décollage à 14 h 30 pour les exercices de mission du groupe. Après le décollage notre chef a décidé de revenir à cause de la météo. Ils ont commencé à atterrir et nous avons continué à tourner en rond en gardant notre élément intact. Après que les autres aient atterri, nous avons fait un décollement ordinaire et avons essayé d'abaisser nos roues. La roue droite et la roue avant sont presque descendues mais pas la roue gauche.
2. Par la suite, nous essayons tout pour abaisser les roues. Nous avons également fait tout ce que la tour nous avait demandé de faire, sans plus de chance. Après avoir essayé pendant trois heures de descendre le train, on nous a demandé depuis la tour de monter les roues. C'est ce que nous avons fait.
3. Le temps était d'un plafond de 500 pieds et d'une visibilité de 1/2 mille. Dès que nous avons vu le terrain, nous avons abaissé les volets, mis les hélices en drapeau, coupé tous les interrupteurs, ouvert la trappe d'évacuation et nous sommes glissés pour un atterrissage normal avec roues relevées. Personne n'a été blessé et personne n'a été plus mal loti pour l'expérience. Nous avons fait tout notre possible pour sauver l’avion. L’avion portait le numéro 42-64514.
| |
Département 
Situation 7 Km N de Solenzara - Source: IGNSolenzara, Haute-Corse (2B)
