Crash Landing du Spitfire - Mk.IX - s/n EN256 7E°?
Fiche France-Crashes 39-45 créée le 10-03-2019
Date Nation Département Unité - Mission
20-11-1944 Angleterre/Common. Doubs GC 1/3 FAF Corse 327 Sq RAF Protection de bombardiers sur Colmar (68) - Sweep plaine d'Alsace
Localisation Terrain du Camp de Valdahon
Circonstances Temps complètement bouché, le pilote pose l'avion sur un terrain en mauvais état et capote - 12h25
Commentaires Décollage 10h45 terrain Y-8 Luxeuil-Saint-Sauveur (70)
Sources Archives SHD-Carton 6D39-34
Historique fiche 10/03/2019=Création
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
Cne Félix Brunet Pil FAF Récupéré Indemne
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Extrait du rapport d'enquête (source SHD Vincennes):
[…] Au moment du décollage, ciel clair au dessus de la piste, 4/5 couvert à 5000 f à Vesoul, couvert vers le Nord. Contact avec les bombardiers à Vesoul à 10h50 à 11000 pieds, au dessus du plafond. Accompagnement des bombardiers à Colmar et au retour jusqu'au secteur ami (Le Thillot).
Le chef de dispositif repart alors pour le sweep prévu par la mission. Le Nord étant bouché, sweep dans la trouée de Belfort dégagé. A 11h50, l'OPS "Boxcar" appelle toutes les patrouilles pour qu'elles regagnent leur base, le temps se couvrant rapidement et complètement par le Nord. Le dispositif descend dans la trouée de Belfort et arrive en rase-motte à l'Isle-sur-le-Doubs prenant la direction de Vesoul.
A hauteur de Vesoul, dans le mauvais temps (visibilité résuite par suite de grains), la patrouille Brunet-Le Groignec et la 2ème patrouille d'accompagnement perdent le chef de dispositif, un des équipiers de ce dernier ayant viré à droite. Elle se dirige vers Dôle dont la piste est signalé par l'OPS "Boxcar" comme dégagée.
Arrivé à Besançon, nouveau mur. Brunet demande un "Homing" à Boxcar qui répond: "Votre parcours est compètement bouché". Il décide alors de se poser sur la piste du Val d'Ahon (Valdahon). Il fait un passage, reconnait la piste et le vent et se présente normalement. Il capote dès l'atterrissage par suite du mauvais terrain.

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