Crash Landing du Dewoitine D.520 - type Source: Revue Camouflage et marques n°1 aviation française C1 - s/n 700 |
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 07-10-2021 | |||||
Date | Nation | Département | Unité | - | Mission |
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23-11-1944 | France | Haute Garonne | GC Doret FFI | Vol d'entrainement - pilotage en tour de piste |
Localisation | Terrain de Toulouse-Blagnac |
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Circonstances | Rupture du 1/2 train gauche à l'atterrissage, dûe à un défaut mécanique - 11h20 |
Commentaires | Décollage terrain de Toulouse-Blagnac (31) |
Sources ** | Archives SHD-Carton 6D39-41 |
Historique | 10/03/2019=Création - 07/10/2021=Ajout rapport |
Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat | Lieu d'Inhumation | Commentaires |
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S/Lt | Maurice | Corbeloni | Pil | FAF | Récupéré | Né le 21/10/1916 - Indemne |
Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extraits des Rapports – Carton 6D39 (source: Sce Hist de la Défense): Causes probables : L’accident est conséquent à la rupture du ½ train gauche à 0m50 au-dessus de la fusée de roue au moment de l’atterrissage. Les témoins de l’atterrissage sont unanimes à déclarer que le pilote a posé normalement son avion sur le terrain et qu’aucun choc brutal ne semble s’être produit entre l’avion et le sol au moment de l’atterrissage. L'examen de la cassure de la jambe de train montre une cristallisation à gros grains ternes du métal sur 1/3 environ de la section. Cette cristallisation provenant d’une coulée défectueuse semble être dûe soit à un entrainement d’impuretés dans la coulée soit à un fil de coulée. Il semble donc que la cause de l’accident soit entièrement imputable au matériel et qu’aucune faute ne puisse être relevée contre le pilote. |