Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 23-03-2020
10-04-1945	France	Haute Marne	GB 2/52 Franche-Comté		Bombardement sur l'Allemagne

Localisation	Près de la ferme de St-Eloi - Cne de Chatonrupt (3,5 km SO)
Circonstances	Perte de puissance sur 1 moteur au cours du regroupement - Le pilote quitte la formation, largue ses bombes et se pose train rentré et soute ouverte dans un champ - Dégâts très importants - Avion proposé pour la réforme
Commentaires	Décollage terrain A-64 St-Dizier/Robinson (52)
Sources **	Archives SHD-Carton 6D42-32
Historique	28/01/2019=Création - 23/03/2020=Ajout lien

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Commentaires
S/Lt	Gilbert	Crauzat	Pil	FAF	Récupéré	Indemne
Sgt	Georges	Dussert	CoP	FAF	Récupéré	Indemne
Asp	Bruno	D'Oucieu	Nav	FAF	Récupéré	Indemne
Sgt	Georges	Faure	Mit	FAF	Récupéré	Indemne
Sgt	Aimé	Barberis	Rad	FAF	Récupéré	Indemne
Sgt	Adam	Halbin	Méc	FAF	Récupéré	Indemne

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Extrait du rapport d'enquête (source SHD):
Après un décollage normal, le pilote se regroupait dans son flight à une altitude d'environ 2500 pieds. A ce moment le moteur gauche, un P&W R-2800 n° 63638, a commencé à donner ses signes de défaillance, que le pilote a immédiatement aperçu vu les claquements au moteur et les retours au carburateur, donnant une baisse de régime et un déplacement de la manette des gaz. Le pilote a alors quitté sa formation en se dirigeant vers la piste, espérant faire un atterrissage normal. Le moteur gauche ne donnait plus à ce moment que 2300 tours et 31 pouces à pleine puissance. Le pilote a présenté normalement son avion pour l'atterrissage mais il n'a pas entendu la tour vigie qui lui donnait l'autorisation d'atterrir. De ce fait, il a continué son vol, espérant pouvoir se poser vent arrière, le moteur gauche continuant à bafouiller par instant.
Quelques moments plus tard le moteur, bafouillant de plus en plus, s'est complètement arrêté. N'osant effectuer un virage sur le moteur arrêté vu son peu d'altitude, environ 2000 pieds, et son chargement (4000 lbs de bombes), le pilote a cherché un endroit propice pour larguer ses bombes.
Les bombes une fois larguées, les trappes de soute à bombes ne se sont [pas] refermées, ce qui a mis le pilote dans l'obligation d'atterrir droit devant lui. Le crash a eu lieu dans un champ à environ 26 km Est Sud Est du terrain de St-Dizier. La durée de vol a été de 30 minutes environ.

Photo du crash du 43-34282 ICI (Transmis par Eric Salard)