|
Crash Landing du Dewoitine D.520 - type  Source: Revue Camouflage et marques n°1 aviation française C1 - s/n 798 Codé-42 |
|
|
|
Crash Landing du Dewoitine D.520 - type Source: Revue Camouflage et marques n°1 aviation française C1 - s/n 798 Codé-42 |
|
| Fiche France-Crashes 39-45 créée le 30-12-2018 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 19-04-1945 | France | Haute Garonne | Centre d’Instruction et d’Application de Chasse et de BombardementCIACB Toulouse | Exercice d'attaque d'objectif mobile au sol en vol rasant | |
| Localisation | Près de la RN135 - O de Mauzac |
|---|---|
| Circonstances | Arrêt du moteur au cours d'un vol rasant - Le pilote se pose train rentré sur 135 mètres - 10h10 - Avion à réviser totalement |
| Commentaires | Décollage Toulouse-Francazal (31) |
| Sources ** | Archives SHD-Carton 6D42-67 |
| Historique | 30/12/2018=Création |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sgt | Jacques | Valiquet | Pil | FAF | Récupéré | Blessé à l'arcade sourcillière |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
|---|
|
Extraits du rapport d'accident (source SHD): Le pilote effectuait en rase-motte avec son chef de patrouille une attaque d'objectif mobile au sol (véhicules circulant sur la route nationale 125). L'arrêt brusque du moteur le contraignit à se poser. … Vu la faible altitude à laquelle volait son appareil, il lui était matériellement impossible de sortir le train et de baisser les volets. Après avoir en vain essayé de faire reprendre son moteur, il coupa les contacts et se posa en évitant un attelage de bœufs qui se trouvaient sur la trajectoire. … Le pilote devait effectuer sa mission en utilisant uniquement l'essence contenue dans les réservoirs d'ailes. … L'avion a commencé son atterrissage dans un champ de blé, a traversé un champ d'avoine et s'est arrêté dans un chaume. Le réservoir d'aile gauche contenait encore 100 litres de carburant qui ne pouvaient s'écouler, par suite d'un sabotage commis sur le collecteur de circulation d'essence. … Afin d'éviter le retour de pareils incidents, une vérification des circuits d'alimentation serait nécessaire sur tous les avions provenant de récupération après la libération du territoire. |