Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 créée le 04-11-2018
22-12-1944	France	Drôme	GC 2/6 Travail		Déplacement du Groupe de La Reghaia (Algérie) vers terrain Situation du terrain Y-18 Le Vallon - Info J-L DelattreY-18 Le Vallon (13)

Localisation	Près de Livron
Circonstances	Groupe égaré dans le brouillard - Atterrissage d'urgence sur le ventre à la tombée de la nuit - 17h15 - Dégâts: hélice, volets, train d'atterrissage, capots sous fuselage
Commentaires	Décollage 14h30 de l'escale Cagliari-Elmas (Sardaigne)
Sources **	Archives SHD-Carton 6D40
Historique	04/11/2018=Création

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Cne		Rivory	Pil	FAF	Récupéré		Indemne

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche de cet avion : à venir	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Extraits du rapport d’enquête (source: Sce Historique de Défense) :
…Départ à 13 avions d’Elmas à 14h30. Voyage banal jusqu’au Cap Camarat. Temps rencontré conforme aux prévisions données enSardaigne.
A partir de Rougiers, nuages diffus et visibilité mauvaise. Le Chef de dispositif donne l’ordre de passer en dessous. Avant cette manœuvre, une patroulle de 4 avions perd le gros du détachement et arrive sans incident en rase-motte au terrain d’escale.
Pendant la manœuvre deux avions perdent également le dispositif, un se pose à Cuers l’autre à Aix-en-Provence.
Après être passé sous les nuages, le dispositif se trouve coincé dans la vallée entre la chaîne de l’Etoile et et celle de Ste-Baume. Le Capitaine Lacombe estime ne pas pouvoir virer sans risque avec tout son monde et décide de repasser au-dessus des nuages ce qui est fait. Il se trouve alos entre deux couches de nuages avec une petite éclaircie comme point de sortie. Après une série d’évolutions imposées par le mauvais temps, le dispositif perce sur la Drôme que personne ne peut reconnaître, n’ayant point les cartes de la région.
Néanmoins, les décisions prises sont sensées : suivre cette rivière, trouver le Rhône, redescendre celui-ci jusqu’à Avignon via Le Vallon. La crasse au sol, la nuit tombante, n’en permettent pas l’exécution et, devant les riques de percutage au sol, le Capitaine Lacombe décide de faire poser tout le monde sur le ventre dans une région inconnue mais favorable et donne ses ordres radio en conséquence.
Exécution normale des ordres pour 4 avions.