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Crash Landing du Spitfire - Mk.IX - s/n MJ986 S8°? |
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Crash Landing du Spitfire - Mk.IX - s/n MJ986 S8°? |
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| Fiche France-Crashes 39-45 créée le 03-11-2018 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
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| 16-12-1944 | Angleterre/Common. | Haute Saone | GC 1/7 FAF Provence 328 Sq RAF | Reconnaissance armée | |
| Localisation | Au bord de la forêt du Banney - 3 km NE de Luxeuil-les-Bains |
|---|---|
| Circonstances | Panne d'alimentation au retour de mission, après poursuite d'avions ennemis - L'avion accroche la cime des arbres, décroche et s'écrase dans un champ - Appareil irréparable - 13h40 |
| Commentaires | Décollage 11h45 terrain Y-8 Luxeuil-Saint-Sauveur (70) |
| Sources ** | Archives SHD-Carton 6D40 |
| Historique | 03/11/2018=Création |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
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| Sgt | Raymond | Caraguel | Pil | FAF | Récupéré | 1ère mission de guerre - Blessé, hospitalisé à Dijon (21) pour 1 mois |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extrait du rapport d'enquête (source Sce Hist Défense): Après avoir épuisé l'essence contenue dans le réservoir central, le pilote passe sur belly-tank. La position des manettes de commande des robinets montre que l'opération a été effectuée. Mais la faible altitude de l'avion ne permet pas le délai suffisant pour que le moteur puisse reprendre avant l'arrivée au sol. Après l'accident le belly-tank arraché dans le choc mais non perforé contenait encore 30 à 35 litres de carburant. Dégâts: plans et berceau moteur arrachés, fuselage sectionné derrière le poste de pilotage |