Crash Landing du Spitfire - Mk.VIII - s/n MT633 7E°? |
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 15-07-2022 | |||||
Date | Nation | Département | Unité | - | Mission |
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14-12-1944 | Angleterre/Common. | Haute Saone | GC 1/3 FAF Corse 327 Sq RAF | Vol d'entrainement |
Localisation | Cne de Quers - 6 km SE du terrain |
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Circonstances | Le pilote se pose train rentré sur un terrain de fortune à la tombée de la nuit après avoir essayé 12 fois de repérer son terrain d'attache recouvert de brume - 17h05 |
Commentaires | Décollage 16h15 du terrain Y-8 Luxeuil-St-Sauveur (70) |
Sources ** | Archives SHD-Carton 6D40 |
Historique | 02/11/2018=Création - 15/07/2022=Ajout rapport |
Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat | Lieu d'Inhumation | Commentaires |
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Cne | Marc | Villaceque | Pil | FAF | Récupéré | Cdt le GC 1/3 |
Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extrait du Rapport d’enquête: 7- A 16h15, le Capitaine Villacèque décolle pour un vol d’entrainement. A 16h25 environ, étant passé au-dessus de quelques bancs de brume éparse et arrivé à l’altitude de 5000 pieds, il ne voit plus le terrain. Il demande par radio à la Tour de contrôle si elle voit son avion, la tour de contrôle lui répond "non" et lui donne l’ordre d’appeler l’OPS Show Line pour se faire relever. Le Capitaine Villacèque appelle l’OPS Show Line qui lui donne le cap de retour ; le pilote prend le cap, passe probablement à proximité du terrain, mais ne le voit pas en raison de la mauvaise visibilité. Pensant avoir dépassé le terrain, il redemande un relèvement et ainsi de suite. L’OPS passa environ 12 Caps jusqu’à 17h05. Le pilote ne peut voir le terrain car : - sous les bancs de brume, c’est-à-dire vers 1000 pieds, la visibilité était très mauvaise. - au-dessus, les trous n’étaient pas nombreux. A 17h05, la nuit tombant, le Capitaine Villacèque prend la décision de se poser train rentré dans un champ qui lui semble propice. |