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Crash Landing du Spitfire - Mk.IX - s/n MA503 S8°? |
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Crash Landing du Spitfire - Mk.IX - s/n MA503 S8°? |
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| Fiche France-Crashes 39-45 créée le 02-11-2018 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 02-12-1944 | Angleterre/Common. | Haute Saone | GC 1/7 FAF Provence 328 Sq RAF | Protection de bombardiers | |
| Localisation | Terrain de Luxeuil-St-Sauveur Y-8 |
|---|---|
| Circonstances | Avion accidenté à l'atterrissaage - Gêné par le soleil et la brume, le pilote se présente trop long et en dehors de la piste - Le demi-train gauche est arraché et l'avion continue sur l'autre demi-train sur une centaine de mètres avant de s'affaisser - Dégâts: plan gauche, hélice et demi-train à changer - Pilote sanctionné - 15h15 |
| Commentaires | Décollage 13h50 terrain Y-8 Luxeuil-St-Sauveur (70) |
| Sources ** | Archives SHD-Carton 6D40 |
| Historique | 02/11/2018=Création - 14/07/2022=Ajout rapport |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S/Lt | Raymond | Rallet | Pil | FAF | Récupéré | Indemne |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extrait du Rapport d’enquête: Au retour d’une mission (décollage 13h50) après 1h25 de vol, le pilote équipier de la patrouille simple d’accompagnement du leader, fait une prise de terrain, au moteur, sous un faible angle de descente ce qui ne lui permet pas de voir facilement le runway. Il est d’autre part gêné par la brume et le soleil qui est dans l’axe du runway. Le pilote amène son avion à 115 miles badin au moteur et se présente légèrement long et à droite du runway. Il touche des roues et rebondit légèrement, touche à nouveau dans une partie du terrain particulièrement mauvaise et remonte à une altitude de 3 mètres pour retomber sans que le pilote réagisse au moteur, sur le demi-train gauche qui s’enfonce dans une partie meuble du sol et est arraché. L’avion roule encore une centaine de mètres sur l’autre demi-train et s’affaisse sur la gauche après un changement de direction de 50° en fin de roulement. |