Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 21-07-2022
31-10-1939	France	Deux-Sèvres	Ecole Auxiliaire de PilotageEAP n°11 La Rochelle		Vol de liaison avec le terrain de Niort (79)

Localisation	Terrain de Niort-Souché
Circonstances	A l'atterrissage, le pilote volant à trop basse altitude voit au dernier moment un hangar bordant le terrain - Le train d'atterrissage crève la toiture et l'avion s'immobilise sur le toit du hangar - 16h00
Commentaires	Décollage de La Rochelle/Laleu (17)
Sources **	Archives SHD-Carton 2B141 / Claude Dannau (source: SHD AI1P 30480 1)
Historique	08/03/2018=Création - 03/04/2018=Ajout comm Pil - 21/07/2022=Ajout rapport

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Lt	Fernand	Drap	Pil	AAF	Récupéré		Né le 28/10/1894
Sgt/C	Jean	Eclache	El/Pil	AAF	Récupéré		Commotionné

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche de cet avion : à venir	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Extrait du Rapport d’enquête: Le Lieutenant Drap, pilote, avait reçu pour mission, le 31 Octobre 1939, à 15 heures 30, de se rendre par voie des airs sur le terrain de Niort transmettre au moniteur, M. Dubosc, contrôleur de l’atterrissage des élèves-pilotes en brevet, de rejoindre l’école de La Rochelle, les départs des élèves du terrain de La Rochelle étant suspendus.
Il était accompagné du Sergent-Chef Eclache, élève-pilote, qui avait pour mission l’étude de l’itinéraire La Rochelle-Niort.
Le décollage et le voyage s’effectuèrent normalement jusqu’à l’aérodrome de Niort-Souché.
Arrivé au-dessus du terrain, le Lieutenant Drap qui pilotait, fit un tour de piste, à gauche, à très basse altitude (environ 30 mètres).
Au cours de la prise de terrain, face au vent, après avoir franchi la ligne d’arbres bordant la route et l’aérodrome, il réduisit le régime du moteur pour se poser, mais ne vit pas immédiatement le hangar situé à environ 25 mètres de la route, sur sa trajectoire.
Au moment où il l’aperçut, il remit les gaz, mais l’avion, en raison de la force d’inertie, continua son parcours et vint percuter la pente Nord de la toiture du hangar à hauteur du faîtage.
Dans le choc, le moteur et le train d’atterrissage crevèrent la toiture en tôle ondulée, faussèrent une poutre métallique de la charpente et l’avion s’immobilisa dans la position révélée par les photographies prises au cours de l’enquête.
Le pilote coupa le contact et demanda du secours aux personnes présentes : MM Dubosc, moniteur, Couras, mécanicien, et Gaillard, gardien de l’aérodrome.
Les sapeurs-pompiers de la ville de Niort et le personnel de l’Hôpital Militaire, immédiatement alertés, se portèrent au secours des membres de l’équipage blessés. Ces derniers furent hospitalisés à l’Hôpital Mixte de Niort.