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Crash Landing du Potez 39 - type 390  Source: Revue Camouflage et marques n°1 aviation française A2 - s/n 3 |
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Crash Landing du Potez 39 - type 390 Source: Revue Camouflage et marques n°1 aviation française A2 - s/n 3 |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 21-07-2022 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 29-10-1939 | France | Var | Groupe Aérien d'ObservationGAO 517 | Photographie verticale | |
| Localisation | Terrain de Fayence |
|---|---|
| Circonstances |
A l'atterrissage, le moteur ne répond pas à la remise de gaz et l'avion  Le décrochage - Image de http://tpe-ato-crashrioparis.e-monsite.comdécroche, heurte un fossé et s'écrase sur le terrain - 09h35 |
| Commentaires | Décollage 08h10 de Fayence (83) |
| Sources ** | Archives SHD-Carton 2B141 |
| Historique | 08/03/2018=Création - 21/07/2022=Ajout raopport |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sgt | Alfred | Vidart | Pil | AAF | Récupéré | Indemne | |
| S/Lt | Guy | Roulland | Obs | AAF | Récupéré | Né le 01/05/1916 à Paris (75) - Résid: Alleyras (43) - Indemne |
| Fiche de cet avion : à venir | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extrait du Rapport d’enquête: L’équipage était parti en mission photo verticale à 08h10, les pleins avaient été faits. Au retour de la mission, le pilote traversa le terrain de Fayence venant du Nord, à une altitude de 400 mètres environ et atterrissant dans le sens E.W., il posa son appareil avant l’aérodrome, heurtant un fossé qui limite avec une route la partie Est du terrain de Fayence. Le pilote a déclaré que, se voyant court, il avait essayé de se rallonger au moteur, et que le moteur aurait alors mal repris. Cette mauvaise reprise est tout à fait vraisemblable, le moteur Hispano 500 sur Potez 390 refroidit vite au cours des descentes ; de plus il peut s’engorger facilement si la reprise n’est pas extrêmement progressive. Le réservoir ayant été crevé lors de l’incident, je n’ai pu mesurer la quantité d’essence qui restait. Mais l’essence a coulé abondamment pendant une vingtaine de minutes sans qu’il fut possible de la récupérer. |