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Crash du P-47 Thunderbolt - type D-25-RE - s/n 42-26537 A? |
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Crash du P-47 Thunderbolt - type D-25-RE - s/n 42-26537 A? |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 11-05-2022 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 20-07-1944 | Etats-Unis | Corse-du-Sud | 27thFG/522ndFS/12thAF | Vol d'entrainement | |
| Localisation |
Terrain de  Serraggia |
|---|---|
| Circonstances | Accroche des arbres sitôt le décollage - 11h00 - Avion détruit - Pilote tué |
| Commentaires |
Décollage terrain de Serraggia, Corse |
| Sources ** | André Hautier (source: p-47.database) / aviationarchaeology.com / Ch Ravon |
| Historique | 16/10/2017=Création - 11/08/2019=Ajout rapport,mission,circonst - 11/05/2022=Rectif départ |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capt | Don R | Urquhart | Pil | USAAF | Décédé | Evergreen Cem. Medford, Taylor Co, Wisconsin USA * | O-663801 - DFC/AM+4 - 23 ans - Né le 12/06/1921 - Fils de Norman A et Blanche Akeley (Seek) Urquhart |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Rapport d’accident: - (Captain Urquart was just checking out in this type aircraft after returning from leave and had not flown operationally for approximately ninety days. He had previously flown this type aircraft only one hour and ten minutes (1:10). He taxied out and proceeded to make a normal takeoff. He was seen to hit a tree some 2000 feet from end of runway. At the time he hit the tree he had not retracted the landing gear and it was the wheels that first hit the tree. The trees were approximately forty feet high and it is hard to understand why he did not clear then since it is not believe that the experienced power failure. From the wreckage it was conclued that the aircraft was thrown over on its back and from that height it was inevitable that it crashed. The plane was completely destroyed and pilot killed instantly. As a possible reason for the accident it is believe that he possibly was expreriencing difficulty getting his wheels up and while absorbed in his efforts allowed the aircraft to settle into the trees.Original) - source : Accident Report - AFHRA: Le capitaine Urquart venait juste de vérifier dans ce type d'avion après son retour de congé et n'avait pas volé de manière opérationnelle depuis environ quatre-vingt-dix jours. Il n'avait auparavant piloté ce type d'avion qu'une heure et dix minutes (1h10). Il a roulé et a procédé à un décollage normal. On l'a vu heurter un arbre à quelque 2000 pieds de l'extrémité de la piste. Au moment où il a heurté l'arbre, il n'avait pas rentré le train d'atterrissage et ce sont les roues qui ont d'abord heurté l'arbre. Les arbres mesuraient environ quarante pieds de haut et il est difficile de comprendre pourquoi il n'a pas débroussaillé alors puisqu'il n'est pas à croire qu'il ait subi une panne de courant. De l'épave, il a été conclu que l'avion avait été renversé sur le dos et à partir de cette hauteur, il était inévitable qu'il s'écrase. L'avion a été complètement détruit et le pilote tué sur le coup. Comme raison possible de l'accident, on pense qu'il avait peut-être des difficultés à lever les roues et, tout en étant absorbé par ses efforts, il a permis à l'avion de s'installer dans les arbres. Photos Capt Urquhart sur fr.findagrave.com |