Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 28-01-2020
01-03-1945	Etats-Unis	Côte d-Or	17thBG/95thBS/9thAF		Combat

Localisation	Terrain Dijon-Longvic
Circonstances	Eclatement d'un pneu à l'atterrissage au retour de mission - Equipage survivant - 15h15 - Avion détruit
Commentaires	Décollage terrain Y-9 Dijon-Longvic (21)
Sources **	Michel Auburtin (source: www.aviationarchaeology.com) / www.joebaugher.com / www.markstyling.com / Accident Report (source AFHRA)
Historique	15/08/2017=Création - 28/01/2020=Ajout équip,mission,circonst,rapport

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Commentaires
F/O	Charles T	Wallace	CoP	USAAF	Récupéré	T-131328
2Lt	Austin C	McMahon	Bomb	USAAF	Récupéré	O-2070297
S/Sgt	Robert	Rollins	Rad/M	USAAF	Récupéré	39175857
Cpl	Gordon V	Cleveland	Mec/M	USAAF	Récupéré	31389034
Sgt	George	Rallis	Mit	USAAF	Récupéré	38514672
2Lt	Milton	Ferguson	Pil	USAAF	Récupéré	O-720237

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Extrait du rapport d'enquête (Source: Accident Report - AFHRA):
The aircraft was an airspare on a combat mission and was returning early as the fomation was full and there no place for him to fill in. The pilot brougth the aircraft in to land with a normal four thousand (4000) lb bomb load. The pilot landed the aircraft at approximately one hundred et twenty five (125) MPH and the left main tire blew almost instantly on landing. The pilot applied right brake and full right ridder. The aircraft continued to swerve to the left sharply, and when near shoulder of the runway, the co-pilot retracted the landing gear and cut switches. The left wheel axle broke and aircraft skidded on belly, doing a complete 180° turn. Aircraft came to a stop approximately twenty five (25) feet to left of the runway.
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(L'avion était en remplaçant pour une mission de combat et revenait tôt car la fomation était complète et il n'y avait pas de place pour lui. Le pilote a poussé l'avion pour atterrir avec une charge de bombe normale de quatre mille (4000) livres. Le pilote a atterri à environ cent vingt-cinq (125) MPH et le pneu principal gauche a explosé presque instantanément à l'atterrissage. Le pilote a appliqué le frein et le gouvernail droits complètement. L'avion a continué de dévier brusquement vers la gauche et, près de l'accotement de la piste, le copilote a rentré le train d'atterrissage et a coupé les interrupteurs. L'essieu de la roue gauche s'est cassé et l'avion a dérapé sur le ventre, effectuant un virage complet de 180°. L'avion s'est immobilisé à environ vingt-cinq (25) pieds à gauche de la piste. )