Crash Landing du P-47 Thunderbolt - type D-22-RE - s/n 42-26250 G9*G "Turtle n°9" |
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 20-08-2019 | |||||
Date | Nation | Département | Unité | - | Mission |
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28-07-1944 | Etats-Unis | Manche | 405thFG/509thFS/9thAF | Vol d'essai de moteur modifié |
Localisation | Terrain A-15 Cherbourg-Maupertus |
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Circonstances | Atterrissage d'urgence suite à une défaillance moteur - le train droit ne se verrouille pas et cède - 14h20 - |
Commentaires | Décollage 12h40 terrain A-8 Picauville (50) - Avion habituel du Lt Dooney |
Sources ** | Claude Dannau (source: www.fieldsofhonor-database.com) / André Hautier (source: aviation-safety.net) / Accident Report (source AFHRA) |
Historique | 10/08/2017=Création - 22/10/2018=Ajout lien - 20/08/2019=Ajout rapport,mission,circonst |
Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat | Lieu d'Inhumation | Commentaires |
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Capt | Robert Medbury | Blackburn | Pil | USAAF | Récupéré | O-727390 - Né le 29/08/1920 - Fils de James C et Margaret Blackburn - Sera tué en Allemagne le 25/03/1945 avec le P-47 44-33291 |
Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Photos Major Blackburn sur www.fieldsofhonor-database.com (Lien transmis par Claude Dannau) Extrait du rapport du Capt Blackburn: On 28 July 1944 I was slow timing AAF Aircraft n° 42-26250 - P-47D-22 on its first flight an overhauled engine. After about one hour and a half of uneventful flight the plane suddenly seemed to miss violently - almost like a backfire. The engine then began throwing oil and smoking badly. I was undecided whether to jump or try to make strip A-15 which I could see about five miles away. I decided I could make the strip but waited until I was sure of clearing the trees at the end of the field before lowering my gears. When I did lower the landing gears, the left one did not lock as it gave way about half way through the landing run. Damage was to the left wing and propellor. ----------------------------- (Le 28 juillet 1944, l'Aircraft n° 42-26250 - P-47D-22 effectuait lentement son premier vol avec un moteur révisé. Après environ une heure et demie de vol sans encombre, l'avion sembla soudainement manquer violemment - presque comme un retour de flamme. Le moteur a alors commencé à cracher de l'huile et à fumer. J'étais indécis si je devais sauter ou essayer de me poser sur A-15 que je pouvais voir à environ cinq miles de distance. J'ai décidé que je pouvais le faire, mais j'ai attendu jusqu'à ce que je sois sûr de nettoyer les arbres au bout du champ avant de baisser le train. Quand j'ai abaissé le train d'atterrissage, le train gauche ne s'est pas verrouillé et il a cédé, à mi-chemin de la piste d'atterrissage. Les dommages ont été causés à l'aile gauche et à l'hélice. ) |