Crash Landing du P-47 Thunderbolt - type D-22-RE - s/n 42-26250 G9*G "Turtle n°9"
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 20-08-2019
Date Nation Département Unité - Mission
28-07-1944 Etats-Unis Manche 405thFG/509thFS/9thAF Vol d'essai de moteur modifié
Localisation Terrain A-15 Cherbourg-Maupertus
Circonstances Atterrissage d'urgence suite à une défaillance moteur - le train droit ne se verrouille pas et cède - 14h20 -
Commentaires Décollage 12h40 terrain A-8 Picauville (50) - Avion habituel du Lt Dooney
Sources ** Claude Dannau (source: www.fieldsofhonor-database.com) / André Hautier (source: aviation-safety.net) / Accident Report (source AFHRA)
Historique 10/08/2017=Création - 22/10/2018=Ajout lien - 20/08/2019=Ajout rapport,mission,circonst
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
Capt Robert Medbury Blackburn Pil USAAF Récupéré O-727390 - Né le 29/08/1920 - Fils de James C et Margaret Blackburn - Sera tué en Allemagne le 25/03/1945 avec le P-47 44-33291
** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)
Photos Major Blackburn sur www.fieldsofhonor-database.com (Lien transmis par Claude Dannau)

Extrait du rapport du Capt Blackburn:
On 28 July 1944 I was slow timing AAF Aircraft n° 42-26250 - P-47D-22 on its first flight an overhauled engine. After about one hour and a half of uneventful flight the plane suddenly seemed to miss violently - almost like a backfire. The engine then began throwing oil and smoking badly.
I was undecided whether to jump or try to make strip A-15 which I could see about five miles away. I decided I could make the strip but waited until I was sure of clearing the trees at the end of the field before lowering my gears.
When I did lower the landing gears, the left one did not lock as it gave way about half way through the landing run. Damage was to the left wing and propellor.
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(Le 28 juillet 1944, l'Aircraft n° 42-26250 - P-47D-22 effectuait lentement son premier vol avec un moteur révisé. Après environ une heure et demie de vol sans encombre, l'avion sembla soudainement manquer violemment - presque comme un retour de flamme. Le moteur a alors commencé à cracher de l'huile et à fumer.
J'étais indécis si je devais sauter ou essayer de me poser sur A-15 que je pouvais voir à environ cinq miles de distance. J'ai décidé que je pouvais le faire, mais j'ai attendu jusqu'à ce que je sois sûr de nettoyer les arbres au bout du champ avant de baisser le train.
Quand j'ai abaissé le train d'atterrissage, le train gauche ne s'est pas verrouillé et il a cédé, à mi-chemin de la piste d'atterrissage. Les dommages ont été causés à l'aile gauche et à l'hélice.
)

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