Crash Landing du B-26 Marauder - type C-46-MO - s/n 42-107539 Codé-76 ou 56 "San Antonio Rose"
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 25-07-2019
Date Nation Département Unité - Mission
13-12-1944 Etats-Unis Côte d-Or 17thBG/432ndBS/9thAF Bombardement
Localisation Terrain Y-9 Dijon-Longvic (21)
Circonstances Eclatement d'un pneu au décollage - Le pilote, ne pouvant décoller, coupe les moteurs mais, déporté, percute un bulldozer et termine sa course hors du runway à 90° avec la piste - L'avion prend feu et les bombes explosent - 12h30
Commentaires Décollage terrain Y-9 Dijon-Longvic (21)
Sources ** Claude Dannau (sources: www.markstyling.com / www.aviationarchaeology.com / www.histavia21.net) / Accident Report (source AFHRA)
Historique 20/05/2017=Création - 08/08/2017=Ajout circonst - 25/07/2019=Ajout rapport,équip,mission,circonst
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
1Lt Gerald B Liszak Pil USAAF Récupéré O-810184 - Brûlures
F/O Merrill L Cornell CoP USAAF Récupéré T-122819 - Brûlures
Pfc Clovis D Jones Bomb USAAF Récupéré 38236595 - Faulkner Co, Arkansas USA - Brûlures
Cpl Earl F Anderson Rad/M USAAF Récupéré 38343225 - Lubbock Co, Texas USA - Brûlures
S/Sgt Lloyd B Walker Mit USAAF Récupéré 37512415 - Barton Co, Missouri USA - Brûlures
Sgt Donald Dresge Mit USAAF Récupéré 38439673 - Brûlures
Cpl Alvin Knepper Phot/M USAAF Récupéré 12226066 - Kings Co, New York USA - Brûlures
** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)
The pilot was attempting a normal take off on the runway when his left main tire blew out. He was about three quarters of the way down the runway and had approximately one hundred and fifteen (115) MPH when the tire blew out. The pilot tried to continue take off but the ship would not leave the ground. He immediately cut his throttles and mixture controls and made an attempt to stop the ship.
The last quarter of the runway is made of steel planking and has a thin slick layer of mud over the entire surface. As the ship entered this section the pilot lost control due to his speed and the slickness of the runway. The ship slid off the left side of the runway, side swiped a bull dozer and stopped two hundred (200) feet off the runway at an angle 90° to it.
The aircraft immediately burst into flames and soon after the bomb load. 4-x1000 lb. bombs exploded completely demolished the aircraft.
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(Le pilote tentait un décollage normal sur la piste lorsque son pneu principal gauche a éclaté. Il était à peu près aux trois quarts de la piste et il avait environ cent quinze (115) MPH lorsque le pneu a crevé. Le pilote a essayé de continuer à décoller mais l'avion ne quittait pas le sol. Il a immédiatement coupé les manettes des gaz et les commandes de mélange et a tenté d’arrêter l'avion.
Le dernier quart de la piste est constitué de planches en acier et recouvert d’une fine couche de boue glissante. Lorsque l'avion est entré dans cette section, le pilote a perdu le contrôle en raison de la vitesse et de la glisse de la piste. L'avion a glissé du côté gauche de la piste, a balayé un bulldozer et s'est arrêté à deux cent (200) pieds de la piste, à un angle de 90 °. L'avion a immédiatement pris feu et peu après le chargement à la bombe . 4 bombes de 1000 lb ont explosé et ont complètement démoli l'avion.
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Explications des menus par passage du curseur sur les menus 44-12-13_42-107539 - Ce B-26 était au 391stBS (56) puis au 432 (76) et le nom San Antonio Rose n'était p-être pas utilisé au 432 (voir https://www.asisbiz.com/il2/B-26-Marauder/B-26-Photos/images/USAAF-42-95978-B-26B-Marauder-391BG573BS-T6-Q-San-Antonio-Rose-01.jpg) -. English translation by passage of the cursor (toolstips) - Fonds d'écran : www.malysvet.net