Crash - Wellington - type III - s/n BJ689 SR°?
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 15-04-2026
Date Nation Département Unité - Mission
20-09-1942 Angleterre/Common. Ardennes 101 Sq RAF 1 Grp Saarbrucken (All)
Localisation Le Bois Brûlé - Cne de Bertoncourt - S de Novion-Porcien - 6 km NNE Rethel
Circonstances Abattu par chasseur de nuit piloté par Wilhelm Herget du II./NJG4 - 01h15
Commentaires Décollage le 19 vers 20h00 de Stradishall , Suffolk UK
Sources ** Listes des bombardiers et équipages perdus:
Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War
par WR Listes des bombardiers et équipages perdus:
Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War
par WR Chorley WR Chorley / BomberCommand / CWGC / Michel Auburtin (source: La Guerre Aérienne
au-dessus du département des Ardennes
Vol 1 Juillet 1940 - Décembre 1943
par F et P RogerLivre: La Guerre Aérienne-Vol 1-p42) / Luc Bouilly (source: C Rousseau)
Historique 02/08/2015=Modif local/Ajout circonst,compm équip,rapports
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
Sgt James Ladas Dyhouse MitA RAF VR Echappé 1195067 - 21 ans - Né en 1921 ou 1922 de Birmingham, Warwickshire.UK - Fils de William Henry et Annie Louisa (Jarret) Dyhouse - Evacue l'avion en parachute - Blessé au dos - Disparu à une date inconnue - Commémoré au Runnymede Memorial - P.82
F/Sgt Paul Franklin Brawley Pil RCAF Décédé Cim Novion-Porcien (08) Non Identifié T1 ou 3 * R/88827 - Né le 28/03/1914 Newcomerstown, Ohio USA - Fils de Edward et Lydia (Miller) Brawley.
P/O Ernest Akos Frederic de Bartok Jr Pil RCAF Décédé Cim Novion-Porcien (08) Non Identifié T1 ou 3 * J/15717 - DFC - 25 ans - Né le 26/06/1917 Budapest, Hungary - Fils de Ernest Alexander Ladislaw et Gabrielle Emilia Elenor Margit (Countess Zay de Csömör) de Bartok - Conjoint de Roberta McDowwall - Resid: Montreal, Quebec, Canada
Sgt Charles Drury Obs RAF VR Décédé Cim Novion-Porcien (08) T2 * 1191572 - 30 ans - Né en Oct 1911 Mansfield, Nottinghams. UK - Fils de Charles et Rosanna (Crossland) Drury - Conjoint de Marjorie Agnes Clifton
Sgt Reginald Alfred Haskins Rad/M RAF VR Décédé Cim Novion-Porcien (08) T5 * 1310053 - 22 ans - Né le 07/05/1920 - Fils de Walter Wagstaff et Edith Maude (Boon) Haskins
Sgt James Edwin Bailey Mit RAF VR Décédé Cim Novion-Porcien (08) T4 * 1293848
* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé
** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)
Extrait du Missing, Research & Enquiry UnitMREU(RESULT OF INVESTIGATION AND FINDINGS.
I visited the communal Cemetery of Novion Porcien and found there five graves registered by 37 G.R.U. The crosses were numbered; 1 - 5 from left to right. They were inscribed as follows:-
1. R.A.F. 1293848 Sgt James Edwin BAILEY 20-9-42
2. R.A.F. Drury, G.E. 20/09/42
3. R. A.F. Unknown 20/9/42
4. R.A.F. Unknown 20/9/42
5. R.A.F. Unknown 20/9/42
2. I interviewed M. VAN MANSART at NOVION PORCIEN who informed me that the Germans had prevented the French from seeing the bodies when they were buried. The aircraft had two engines and the whole crew appeared to have been killed on the spot.
3. He took me to the scene of the crash and there I could only find some small pieces but was able to recognise the geodetic construction of a WELLINGTON. I found a plate with the inscription. 'AUTO CONTROLS, SERVOMOTOR MK IV REF NO 6H/1030 SERIAL NO 7905/38'
4. Exhumation of the unknowns will be carried out in due course. In the meantime, it would be appreciated if the full crew list could be supplied to this Section to enable a closer identification to be made.
signed F/O NealOriginal) - (1 MREU/S.8/XF1572/Air du 26/11/46 - source : Nat Arch UK - Traduction DC via Google Lens):
RÉSULTATS DE L'ENQUÊTE ET CONSTATATIONS.-
Je me suis rendu au cimetière communal de Novion Porcien et y ai trouvé cinq tombes enregistrées par la 37e GRU. Les croix étaient numérotées de 1 à 5, de gauche à droite. Les inscriptions étaient les suivantes :
1. R.A.F. 1293848 Sgt James Edwin BAILEY 20-9-42
2. R.A.F. Drury, G.E. 20/09/42
3. R.A.F. Inconnu 20/9/42
4. R.A.F. Inconnu 20/9/42
5. R.A.F. Inconnu 20/9/42
2. J'ai interrogé M. VAN MANSART à Novion Porcien, qui m'a indiqué que les Allemands avaient empêché les Français de voir les corps lors de l'inhumation. L'avion était bimoteur et tout l'équipage semblait avoir été tué sur le coup. 3. Il m'a conduit sur le lieu de l'accident. Je n'y ai trouvé que quelques petits débris, mais j'ai pu reconnaître la structure géodésique d'un WELLINGTON. J'ai trouvé une plaque portant l'inscription : « AUTO CONTROLS, SERVOMOTOR MK IV REF NO 6H/1030 SERIAL NO 7905/38 »
4. L'exhumation des corps non identifiés sera effectuée en temps voulu. En attendant, nous vous serions reconnaissants de bien vouloir fournir à cette section la liste complète des membres d'équipage afin de permettre une identification plus précise.
Signé : F/O Neal

Extrait du Missing, Research & Enquiry UnitMREU(PLACE OF CRASH: SORBON
RESULT OF INVESTIGATION AND FINDINGS.
1. Thorough investigation has now been carried out in an attempt to trace the grave of the sixth member of the crew.
Though the result was negative I have to refer you, however, to your postagram ref. M.R. 36947/S.14 CAS.C.4 dated 15.3.38 (our ref. XF.2088).
2. This enquiry deals with and unknown airman buried at NOVY CHEVRIERES communal cemetery (M.R. B5/060). As can be seen, this village lies approximately 6 miles south of NOVION PORCIEN. The airman in question buried there was found in a wood. The date of his death cannot be determined, Furthermore the civil authorities did their utmost in an effort to identify the body.
3. I have contacted F/LT. PRIOR, on the subject of the leather strap. He did not seem too optimist about the result so far obtained; the final results should be available within a few days.
4. Could it not be that the airman found in the wood baled out of WELLING/??? G.J. 689 (ref.P.373730/S.14 CAS)
However, if the photographic results of the strap prove negative, there will be no alternative but to mark the grave in NOVY CHEVRIERES as unknown.
5. Pending the result of ultro violet by photography, your decision as to the marking of graves in both cemeteries is awaited.Original) - (1 MREU/S.8/XF1572/Air du 23.1.48 - source : Nat Arch UK - Traduction DC via Google Lens):
Place de Crash: Sorbon.
RÉSULTATS DE L'ENQUÊTE ET CONSTATATIONS :
1. Une enquête approfondie a été menée afin de tenter de retrouver la sépulture du sixième membre d'équipage.
Bien que les résultats soient négatifs, je vous renvoie à votre post-gramme réf. M.R. 36947/S.14 CAS.C.4 du 15.3.38 (notre réf. XF.2088).
2. Cette enquête concerne un aviateur inconnu inhumé au cimetière communal de NOVY CHEVRIERES (M.R. B5/060). Comme vous pouvez le constater, ce village se situe à environ 10 km au sud de NOVION PORCIEN. Le corps de l'aviateur a été découvert dans un bois. La date de son décès n'a pu être déterminée. Les autorités civiles ont tout mis en œuvre pour identifier la dépouille.
3. J'ai contacté le lieutenant PRIOR au sujet de la lanière de cuir. Il ne semblait pas très optimiste quant au résultat obtenu jusqu'à présent ; les résultats définitifs devraient être disponibles d'ici quelques jours.
4. Se pourrait-il que le soldat trouvé dans les bois, parachuté du WELLINGTON BJ 689 (réf. P.373730/S.14 CAS) ?Toutefois, si les résultats photographiques de la sangle s'avèrent négatifs, il n'y aura d'autre choix que de marquer la tombe de NOVY CHEVRIERES comme inconnue.
5. Dans l'attente des résultats de l'examen photographique aux ultraviolets, votre décision concernant le marquage des tombes dans les deux cimetières est attendue.
Signé : F/Lt H P WHITE

Témoignage : - (Testimony
On the night of September 19-20, 1942, an airplane (Wellington III BJ689 SR) crashed in a wood called "le bois brûlé" near Bertoncourt.
The crew died in the accident and were buried in the Novion-Porcien cemetery, except for Sergeant Dyhouse. Unfortunately, only 3 of the 5 graves have been identified. [...]
Sergeant Dyhouse was a tail gunner. He parachuted out before the plane crashed and landed at "Marais des Cornes" near Provisy.
Claude Zanin, 14 years old, was herding cows and found him with a back injury.
He went to tell Jean Rousseau, who lived at "Quatres-vents" nearby, and the two of them went back there. They hid the parachute in the moss and sheltered Sergeant Dyhouse under a wooden duck hut. Claude left the airman his lunch and some water.
Jean took his bicycle and rode to Rethel where he contacted Félix Lebrun*, who provided transport for the post office. He had a pass and a postal vehicle and came to pick up the airman. Claude stood guard while they loaded the airman, and they hid him under the mailbags. All of this happened in one day. About 20 years after the war, they looked for information. Sergeant Dyhouse was apparently treated at the Rethel hospital under a false name and worked for a while at the Pierquin company in Rethel (located near the train station at the time). After that, the information is less precise. We know there was an escape route to Épernay and that a horse trader was taking people to Reims. We thought he might have returned home.
*Félix Lebrun lived in Tagnon in 1975.Original) - (Source : Charles Rousseau – Version anglaise DC via Google Lens):
Dans la nuit du 19 au 20 septembre 1942, un avion (Wellington III BJ689 SR) s'écrase dans un bois appelé "le bois brulé" près de Bertoncourt.
L'équipage est mort dans l'accident, et a été enterré au cimetière de Novion-Porcien, sauf le Sgt Dyhouse. Malheureusement, seules 3 tombes sur les 5 sont identifiés. […]
Le Sgt Dyhouse était mitrailleur de queue, il a sauté en parachute avant le crash de l'avion et tombé au "Marais des Cornes" à proximité de Provisy.
Claude Zanin, agé de 14 ans, gardait des vaches et l'a trouvé blessé au dos.
Il est allé prévenir Jean Rousseau, qui habitait aux "Quatres-vents" à proximité, ils y sont retournés tous les 2. Ils ont caché le parachute dans la mousse et ont caché le Sgt Dyhouse en dessous d'une hutte à canard en bois. Claude a laissé à l'aviateur son casse-croûte et de l'eau.
Jean a pris son vélo et est allé jusqu'à Rethel où il a contacté Félix Lebrun* qui assurait le transport pour la poste. Celui-ci avait un laissé passer et un véhicule de la poste et est venu chercher l'aviateur.
Claude a fait le gué pendant qu'ils chargeaient l'aviateur, et ils l'ont caché en dessous des sacs postaux. Tout cela s'est passé au cours d'une journée.
Environ 20 ans après la guerre, ils ont cherché des informations, le Sgt Dyhouse aurait été soigné à l'hôpital de Rethel sous un faux-nom et aurait travaillé quelques temps à l'entreprise Pierquin à Rethel (situé à l'époque prés de la gare).
Après les informations sont moins précises, on sait qu' il y avait une filière d'évacuation vers Epernay et qu'un marchand de chevaux emmenait des gens sur Reims. On pensait qu'il avait pu retourner chez lui.
*Félix Lebrun habitait Tagnon en 1975.
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