Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 06-06-2019
03-12-1944	Etats-Unis	Aisne	394thBG/584thBS/9thAF		#155 - Retour base

Localisation	Terrain A-69 Laon/Athies
Circonstances	Au décollage, par manque de puissance, l'avion ne décolle pas et le pilote ne peut enpêcher la sortie en bout de piste - L'appareil heurte un tas de pierre, un pneu éclate et le train s'affaisse - 09h55 - Avion détruit
Commentaires	Après un atterrissage d'urgence le 02/12 au retour de mission, l'équipage re-décolle le lendemain du terrain A-69 Laon/Athies (02) pour rejoindre sa base A-74 Cambrai/Niergnies (59)
Sources **	André Hautier (sources: http://www.ww2buddies.com / www.aviationarchaeology.com)
Historique	22/12/2016=Création - 05/06/2019=Ajout rapport/Modif équip,circonst,comm av

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Commentaires
2Lt	Henry Robert Jr	Hathaway	Pil	USAAF	Récupéré	O-715209 - Indemne
2Lt	Bernard E	Hawk	CoP	USAAF	Récupéré	O-831178 - Indemne
2Lt	L C	Grover	Bomb	USAAF	Récupéré	O-2064171 - Indemne
Sgt	Verner A	Cooper	Mec	USAAF	Récupéré	35659330 - Indemne
Sgt	Anthony S	Kmito	Rad	USAAF	Récupéré	32869921 - Indemne
Sgt	Edward A	Hertel	Mit	USAAF	Récupéré	37411880 - Indemne

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Photos du 42-96077 au sol et en vol sur www.ww2buddies.com (Lien communiqué par André Hautier)

Extrait du rapport d'enquête (Source: Accident Report - AFHRA):
Responsability is placed upon the pilot in using improper engine starting technique. Excessive use of batteries in starting B-26 type aircraft's engines has long been contrary to Pilot's handbook FOI.
A group of B-26 stationed à A-69 and auxiliary power units were available for engine starting. Additional pilot error was made in take-off technique by failure to closely check tachometers during the first half of the take-off run. The propeller switch performance during ground run was sample warning.
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(La responsabilité incombe au pilote qui utilise une technique de démarrage moteur incorrecte. L'utilisation excessive de batteries dans les moteurs de type B-26 en démarrage est depuis longtemps contraire à la FOI du manuel du pilote.
Un groupe de B-26 stationnés à A-69 et de groupes auxiliaires de puissance était disponible pour le démarrage du moteur. Une erreur de pilote supplémentaire a été commise dans la technique de décollage en raison de l'absence de vérification minutieuse des tachymètres au cours de la première moitié du cycle de décollage. La performance de l’interrupteur à hélice pendant la course au sol était un avertissement. )

Photo du crashlanding du 42-96077 ICI