Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 21-12-2025
25-12-1944	Etats-Unis	Oise	386thBG/552ndBS/9thAF		Combat

Localisation	Terrain A-60 Persan-Beaumont
Circonstances	Crash au décollage, dû à une perte de puissance du moteur gauche - L'avion prend feu - 08h43
Commentaires	Décollage terrain A-60 Persan-Beaumont (60)
Sources **	www.aviationarchaeology.com / www.markstyling.com / Accident Report (source AFHRA) / Ancestry.fr
Historique	01/11/2016=Création - 31/07/2019=Ajout rapport,équip,2 liens,circonst - 21/12/2025=Ajout infos équip

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Capt	Charles E	Hardy	Pil	USAAF	Récupéré		O-25546 - Blessures majeures
2Lt	Wesley E	Brian	CoP	USAAF	Récupéré		O-887827 - Blessures majeures
1Lt	Dean Paul	Trigonides	Nav	USAAF	Décédé	Arlington Nat Cem. Virginia USA - 34-3648 *	O-707140 - 22 ans - Né le 05/04/1922 Wilkinsburg, Pennsylvania USA - Fils de Paul Trigonides - Initialement inhumé à Solers (77)
Capt	Guy Pollard Jr	Baird	Bomb	USAAF	Décédé	Fort Sam Houston Nat Cem. San Antonio, Bexar Co, Texas USA - T-18 *	O-725401 - 25 ans - Né le 03/01/1919 Greenville, Kansas USA - Fils de Guy Pollard et Sarah Edna (Linscott) Baird
2Lt	James Joseph	Regan	Bomb	USAAF	Décédé	Inconnu	O-722612 - 27 ans - Né le 17/07/1917 New Haven, Connecticut USA - Fils de James J et Rose (Kelly) Regan -
S/Sgt	Boyce Walter	Ellington	Mec	USAAF	Décédé	Forest Lawn West Cem. Charlotte, North Carolina USA *	33522116 - 23 ans - Né le 01/02/1921 Mecklenburg Co, North Carolina USA - Fils de Joseph Rudolph et Lyda Eva (Skidmore) Ellington - Fils de Joseph Rudolph et Lyda Eva (Skidmore) Ellington
S/Sgt	Edward O	Biegelman	Rad	USAAF	Décédé	Lutheran Cam. Cleveland, uyahoga Co, Ohio USA *	35525647 - 23 ans - Né le 13/02/1921 Ohio USA - Fils de Edward et Lydia (Pansigraw) Biegelman - Décédé le 26/12/1944
T/Sgt	Fred L	Loftin	Mit	USAAF	Récupéré		6384079 - Blessures mineures

* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

9th Air Force

386th Bomb Gr

552nd Bomb Sq

Tail Code du 386th BG

(Images transmises par Michel Auburtin)

Rapport Sgt Loftin: - (Flying as tail gunner, I checked my own guns thoroughly and spot-checked waist and turret guns on the aircraft. While waiting for engine times, I checked the control surfaces for ice. There was none. Taxiing was normal. The pilot did not run the engines up for a check just before take-off. The left engine was popping when we started down the runway. The pilot hit the right brake twice on take-off, giving the impression that he was not getting normal power from his left engine. The aircraft was airborne on the first lift as we were going down the runway. We seemed to climb too fast. The left engine cut out when we were about 100 feet from the ground. The aircraft banked sharply to the left loosing altitude. The left wing tip dug into the ground first, then the left engine. As the fuselage struck the ground, the wreckage burst into flames. I jumped through a waist window and don't remember much of what took place afterwards.Original) - (Source: AFHRA – Accident Report) - Traduction DC via Google Lens):
Aux commandes comme mitrailleur de queue, j'ai minutieusement vérifié mes propres mitrailleuses et effectué des contrôles rapides des mitrailleuses latérales et de tourelle. Pendant l'attente du démarrage des moteurs, j'ai vérifié la présence de givre sur les gouvernes. Il n'y en avait pas. Le roulage s'est déroulé normalement. Le pilote n'a pas fait tourner les moteurs pour une vérification juste avant le décollage. Le moteur gauche pétaradait lorsque nous avons commencé à rouler sur la piste. Le pilote a actionné le frein droit à deux reprises au décollage, donnant l'impression d'un problème de puissance du moteur gauche. L'avion a décollé dès la première poussée, alors que nous roulions sur la piste. Nous semblions prendre de l'altitude trop rapidement. Le moteur gauche s'est coupé à une trentaine de mètres du sol. L'avion a brusquement viré à gauche, perdant de l'altitude. L'extrémité de l'aile gauche a touché le sol en premier, suivie du moteur gauche. Au moment où le fuselage a percuté le sol, l'épave a pris feu. J'ai sauté par une fenêtre latérale et je ne me souviens plus de grand-chose de ce qui s'est passé ensuite.

Photo tombe 1Lt Trigonides sur fr.findagrave.com
Photo plaque mortuaire du Capt Baird sur fr.findagrave.com