Crash du North Am A-36A - type - s/n 42-84087
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 08-06-2019
Date Nation Département Unité - Mission
14-12-1944 Etats-Unis Ain 86thBS/Hq/12thAF Vol administratif vers Nancy-Azelot (54)
Localisation Près de St-Maurice-de-Rémens - 6 km E Ambérieu-en-Bugey
Circonstances Du fait des mauvaises conditions météo, le pilote tente de se poser en campagne mais heurte le sol, explose et brûle - 11h45 - Avion totalement détruit
Commentaires Décollage terrain Y-14 Marseille-Marignane (13)
Sources www.aviationarchaeology.com
Historique fiche 31/10/2016=Création - 08/06/2019=Ajout rapport,mission,circonst,comm av,comm pil
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
Major John T Brask Pil USAAF Décédé Inconnu O-668549 - New Jersey USA
Fiche de cet avion : à venir Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Extrait du rapport d'enquête (Source: Accident Report - AFHRA):
On 12 December, 1944, Major John T Brask, O-668549, flying an A-36 type aircraft, serial number 42-84087, left St. Nicolas, France, for Leghorn, Italy, on an administrative flight, VOGG. The fatal accident occured on the return trip at about 1145 hours on the morning of 14 December, 1944. The pilot last station of departure was Marignane, France, for his home base Azelot, France.
The ceiling at the time of the accident was 500 ft and not 2000 ft as the pilot was briefed. Apparently the pilot was attempting to let down through the overcast and had made his angle of glide so steep that he was unable to pull out when he saw the ground. The plane struck the ground belly down leaving the outline of the plane cleary on the ground. The plane bounced some 100 yards at the first impact, exploding and burning when it struck the ground the second time. The pilot was killed at the first impact. The aircraft is a total loss.
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(Le 12 décembre 1944, le major John T Brask, O-668549, pilotant un aéronef de type A-36, portant le numéro de série 42-84087, quitte St. Nicolas (France) pour Livourne (Italie), effectuant un vol administratif, VOGG. L’accident mortel s’est produit au retour, vers 11 h 45, dans la matinée du 14 décembre 1944. La dernière station de départ du pilote était Marignane (France) pour sa base, Azelot (France).
Le plafond au moment de l'accident était à 500 pieds et non à 2000 pieds, comme le pilote en avait été informé. Apparemment, le pilote essayait de descendre par le ciel couvert et avait rendu son angle de glisse si raide qu’il n’avait pas pu se dégager à la vue du sol. L'avion a heurté le sol à plat, laissant les contours de l'avion bien dégagés sur le sol. L'avion a rebondi de 100 mètres au premier impact, explosant et brûlant lorsqu'il a touché le sol la deuxième fois. Le pilote a été tué au premier impact. L'avion est une perte totale.
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