Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 08-10-2021
29-09-1939	France	Eure et Loir	Centre d'Instruction de ChasseCIC Chartres 2eGr		Vol d'entrainement

Localisation	Aérodrome de Chartres-Champhol
Circonstances	Percuté sitôt l'atterrissage par le Curtiss H-75 n°17 - Appareil complètement détruit - 10h00
Commentaires	Décollage Chartres-Champhol (28) - Avion à double commande - Le rapport d'enquête a déterminé que le pilote du Potez n'avait pas respecté les consignes d'atterrissage
Sources **	Michel Coste (sources: Archives SHD / Livre Les CURTISS H-75 de l'Armée de l'Air par Lionel PersynLes Curtiss H-75 / Revue Icare n°131 / bibert.fr / Mémoiredeshommes / Archives SHD-Carton 2B140
Historique	12/10/2016=Création - 07/11/2017=Modif circonst/Ajout comm av - 08/10/2021=Ajout rapport

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Adj	Georges	Pradier	Pil	AAF	Récupéré		Gravement blessé (fractures machoire, dents cassées, contusions multiples)
Sgt	Jean-Louis Marie	de Porcaro	Elève	AAF	Décédé		40 ans - Né le 12/07/1899 à Dijon (21) - Fracture du crâne - Décède le jour même des suites de ses blessures - Cne de décès: Chartres (28) - Mort Pour La FranceMPLF

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche de cet avion : à venir	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Extraits des Rapports – Carton 2B140 (source: Sce Hist de la Défense):
Circonstances : Au moment de l’atterrissage des deux appareils, le Curtiss avait pris son terrain de loin et descendait régulièrement en ligne droite pour se poser à droite du starter. Il était environ à 200 mètres de la piste lorsque le Potez, arrivant perpendiculairement à sa gauche, au ras de la piste, face au soleil, à 50 mètres du sol, fit un virage pour prendre également le terrain. Par cette manœuvre, le Potez 58 s’est placé dans la ligne de descente du Curtiss et endessous, de sorte que le pilote du Curtiss ne devait pas le voir.
Le Potez était sous son plan. Le Potez, plus près du terrain et plus bas, a pris le premier le terrain, s’est posé normalement et était presque arrêté lorsque le Curtiss qui venait de se poser également à cet instant dans la même ligne, environ 150 mètres en arrière du Potez , rattrapait ce dernier en roulant et l’abordait par l’arrière droit sur la fin de sa course.