Crash du Bloch MB-150-155 - type 151 - s/n 428 Codé-10 |
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 05-12-2020 | |||||
Date | Nation | Département | Unité | - | Mission |
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13-05-1940 | France | Mer Mediterranée | BAN Hyères AC3 | Vol d'entrainement au piqué |
Localisation | 1 km S des Fourmigues - 2 km O Presqu'île de Giens |
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Circonstances | Suite à un défaut de fonctionnement de l'inhalateur entrainant une perte de conscience du pilote, l'avion part en vrille de 6500 m et percute la mer - 10h40 |
Commentaires | Décollage 10h14 Base Navale Hyères-Palyvestre (83) |
Sources ** |
Christophe Desix-Ulysse Plongée / http://www.alamer.fr / www.memoiredeshommes.sga / Dominique Auzéau / Claude Dannau (source: aeronavale.org) / Achives SHD-Carton 2B150) / Michel Auburtin (source: Livre Le Bloch MB-152 Coll Histoire de l'aviation n°13 par Serge Joanne - Éditions Lela PresseLe Bloch MB-152-p408) |
Historique | 28/06/2016=Création - 05/11/2019=Ajout rapport,circonst - 11:48:17=Ajout code av |
Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat | Lieu d'Inhumation | Commentaires |
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Maitre | Pierre Léonard | Leclercq | Pil | AERO NAV | Décédé | Disparu en mer | 26 ans - Né le 05/05/1914 à Hirson (02) |
Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extraits des rapports du SHD-carton 2B150: "Mission: Montée d'entrainement à 9000 mètres - Rester 5 minutes à 9000 mètres pour accoutumance et essai des mitrailleuses - Piquer de 9000 mètres jusqu'à 4000 mètres à la vitesse de 500 au badin - Essai des mitrailleuses au retour avant l'atterrissage. Circonstances: Vers 10h27 le contact est établi normalement et quelques instants plus tard le pilote annonce distinctement qu'il se trouve à 6400 mètres et que son inhalateur ne fonctionne pas bien il utilisait le débit forcé. Le Commandant d'escadrille, par la voiture radio, indique à son pilote d'essayer de continuer avec le débit forcé et, au cas où celui-ci ne fonctionnerait pas, de ne pas rester en altitude et de rallier la base. Aucune réponse ni indication de réception ne parviennent de l'appareil malgré les appels de la voiture. […] Il est probable que le pilote a continué en montée plein gaz jusqu'au moment où il s'évanouit. L'appareil, livré à lui-même, s'est mis en vrille, pleins gaz et y est resté.[…] L'appareil a coulé par 80 mètres de fond." |