Crash du Bloch MB-150-155 - type 151 - s/n 428 Codé-10
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 05-12-2020
Date Nation Département Unité - Mission
13-05-1940 France Mer Mediterranée BAN Hyères AC3 Vol d'entrainement au piqué
Localisation 1 km S des Fourmigues - 2 km O Presqu'île de Giens
Circonstances Suite à un défaut de fonctionnement de l'inhalateur entrainant une perte de conscience du pilote, l'avion part en vrille de 6500 m et percute la mer - 10h40
Commentaires Décollage 10h14 Base Navale Hyères-Palyvestre (83)
Sources ** Christophe Desix-Ulysse Plongée / http://www.alamer.fr / www.memoiredeshommes.sga / Dominique Auzéau / Claude Dannau (source: aeronavale.org) / Achives SHD-Carton 2B150) / Michel Auburtin (source: Livre Le Bloch MB-152
Coll Histoire de l'aviation n°13
par Serge Joanne - Éditions Lela Presse
Le Bloch MB-152
-p408)
Historique 28/06/2016=Création - 05/11/2019=Ajout rapport,circonst - 11:48:17=Ajout code av
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
Maitre Pierre Léonard Leclercq Pil AERO NAV Décédé Disparu en mer 26 ans - Né le 05/05/1914 à Hirson (02)
** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)
Extraits des rapports du SHD-carton 2B150:
"Mission: Montée d'entrainement à 9000 mètres - Rester 5 minutes à 9000 mètres pour accoutumance et essai des mitrailleuses - Piquer de 9000 mètres jusqu'à 4000 mètres à la vitesse de 500 au badin - Essai des mitrailleuses au retour avant l'atterrissage.
Circonstances: Vers 10h27 le contact est établi normalement et quelques instants plus tard le pilote annonce distinctement qu'il se trouve à 6400 mètres et que son inhalateur ne fonctionne pas bien il utilisait le débit forcé.
Le Commandant d'escadrille, par la voiture radio, indique à son pilote d'essayer de continuer avec le débit forcé et, au cas où celui-ci ne fonctionnerait pas, de ne pas rester en altitude et de rallier la base.
Aucune réponse ni indication de réception ne parviennent de l'appareil malgré les appels de la voiture. […]
Il est probable que le pilote a continué en montée plein gaz jusqu'au moment où il s'évanouit. L'appareil, livré à lui-même, s'est mis en vrille, pleins gaz et y est resté.[…] L'appareil a coulé par 80 mètres de fond."

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Explications des menus par passage du curseur sur les menus 2B150_40-05-13_LECLERQ_F7800_TR. English translation by passage of the cursor (toolstips) - Fonds d'écran : www.malysvet.net