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Crash Landing du P-47 Thunderbolt - type D-20-RE - s/n 42-76459 K4*? |
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Crash Landing du P-47 Thunderbolt - type D-20-RE - s/n 42-76459 K4*? |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 07-08-2019 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 24-06-1944 | Etats-Unis | Calvados | 405thFG/511THFS/9thAF | Patrouille | |
| Localisation | Terrain A-2 Cricqueville-en-Bessin |
|---|---|
| Circonstances | Défaillance moteur au cours du vol - Le pilote pose son avion, moteur coupé, sur le ventre - 09h00 |
| Commentaires |
Décollage 07h25 station 416 Christchurch, Dorset UK - Volait en n° 3 de la section Seymor  Formations chasseurs - Photo Fana de l'Aviation HS n°54White |
| Sources ** | André Hautier (source: p-47.database / www.aviationarchaeology.com / wing.chez-alice.fr) / Accident Report (source AFHRA) |
| Historique | 16/03/2016=Création - 26/01/2017=Ajout lien - 07/08/2019=Ajout rapport,circonst,comm av |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1Lt | Julian R | Morford | Pil | USAAF | Récupéré | O-751401 - Sera tué le 14/08/1944 |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
|---|
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Rapport d’accident: - ([...] Shortly before 0900 hours my oil pressure suddenly dropped to zero while all of the other gauges were normal. I called into the squadron leader and headed for the French coast. I pulled all of my controls (prop & throttle) as far back as possible and then flew for about one minute. I then cut the engine off and glided for another minute. About this time I saw a landing field (ALG #2) and turned the engine back on and headed for the field. As I approached the field my engine suddenly froze and I was forced to make a belly-landing on the landing strip.Original) - source : Accident Report - AFHRA: [...] Peu avant 0900 heures, ma pression d'huile est soudainement tombée à zéro alors que toutes les autres jauges étaient normales. J'appelai le chef d'escadron et me dirigeai vers les côtes françaises. J'ai tiré toutes mes commandes (hélice et accélérateur) aussi loin que possible, puis j'ai volé pendant environ une minute. J'ai ensuite coupé le moteur et plané pendant une autre minute. À peu près à ce moment-là, j'ai vu un terrain d'atterrissage (ALG # 2) et j'ai rallumé le moteur et je me suis dirigé vers le terrain. Alors que je m'approchais du terrain, mon moteur a soudainement gelé et j'ai été obligé de faire un atterrissage sur le ventre sur la piste d'atterrissage. Moteur R-2800 FP-000578. Photo Lt Morford sur forcedlanding.pagesperso-orange.fr (Lien transmis par Claude Dannau) |