Crash Landing du P-47 Thunderbolt - type D-20-RE - s/n 42-76459 K4*?
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 07-08-2019
Date Nation Département Unité - Mission
24-06-1944 Etats-Unis Calvados 405thFG/511THFS/9thAF Patrouille
Localisation Terrain A-2 Cricqueville-en-Bessin
Circonstances Défaillance moteur au cours du vol - Le pilote pose son avion, moteur coupé, sur le ventre - 09h00
Commentaires Décollage station 416 Christchurch, Dorset UK - Volait en n° 3 de la section Seymor
Formations chasseurs - Photo Fana de l'Aviation HS n°54
White
Sources André Hautier (source: p-47.database / www.aviationarchaeology.com / wing.chez-alice.fr) / Accident Report (source AFHRA)
Historique fiche 16/03/2016=Création - 26/01/2017=Ajout lien - 07/08/2019=Ajout rapport,circonst,comm av
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
1Lt Julian R Morford Pil USAAF Récupéré O-751401 - Sera tué le 14/08/1944
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Photo Lt Morford sur forcedlanding.pagesperso-orange.fr (Lien transmis par Claude Dannau)

Extrait du rapport du pilote (source: Accident Report):
[...] Shortly before 0900 hours my oil pressure suddenly dropped to zero while all of the other gauges were normal. I called into the squadron leader and headed for the French coast. I pulled all of my controls (prop & throttle) as far back as possible and then flew for about one minute. I then cut the engine off and glided for another minute. About this time I saw a landing field (ALG #2) and turned the engine back on and headed for the field. As I approached the field my engine suddenly froze and I was forced to make a belly-landing on the landing strip.
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([...] Peu de temps avant 9 heures, ma pression d'huile est soudainement tombée à zéro alors que toutes les autres jauges étaient normales. J'ai appelé le chef d'escadron et me suis dirigé vers la côte française. J'ai tiré toutes mes commandes (support et accélérateur) aussi loin que possible en arrière, puis j'ai volé pendant environ une minute. J'ai ensuite coupé le moteur et ai plané pendant une minute. A ce moment, j'ai vu un terrain d'atterrissage (ALG n ° 2) et j'ai remis le moteur en marche pour me diriger vers le terrain. En approchant du terrain, mon moteur a soudainement gelé et j'ai été obligé de faire un atterrissage sur le ventre sur la piste d'atterrissage. )

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