Crash du P-47 Thunderbolt - type C-2-RE - s/n 41-6191 D3*Z
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 10-08-2019
Date Nation Département Unité - Mission
20-07-1944 Etats-Unis Calvados 368thFG/397thFS/9thAF Vol d'entrainement
Localisation Terrain A-3 Cardonville
Circonstances Suite à une panne hydraulique, l'avion décroche et s'écrase à l'atterrissage - Pilote tué et avion détruit par le feu - 15h30 -
Commentaires Décollage terrain A-3 Cardonville (14)
Sources Claude Dannau (source: p-47.database) / Accident Report (source AFHRA)
Historique fiche 01/03/2016=Création - 10/08/2019=Ajout rapport,mission,circonst
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
2Lt Jesse Daniel Jr Welch Pil USAAF Décédé Cim Am Colleville-sur-Mer (14) - Plan - J.7.35 * O-818495 - 27 ans - Né le 28/09/1916 - Virginia USA
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Photo tombe 2Lt Welch sur www.findagrave.com

Extrait du rapport d'enquête (source: Accident Report):
Lt Welch took off on a training mission led by Capt Talbott of the 397th squadron. Shortly after becoming airborne Capt Talbott called Lt Welch on the radio telling him to retract his wheels. Lt Welch answered that he could not retract his wheels because he had no hydraulic pressure, whereupon Capt Talbott told him to land at base immediately.
Lt Welch came over the strip with wheels down at approximately 1000 ft making a landing pattern from North to South. Lt Welch started a 360° gliding turn losing altitude rapidly so that by the time he had completed 270° of the turn he was down to approximately 100 ft altitude with the plane in a medium bank and no flaps down. Lt Welch evidently attempted to tighten his turn into the field in nose high altitude. At this point the plane apparently went into a stall or partial stall and slid down through some trees on the left wing and crashed killing the pilot and completely destroyed the plane.
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(Le Lt Welch a décollé pour une mission d'entraînement dirigée par le Capt Talbott du 397ème escadron. Peu de temps après son arrivée dans les airs, le Capt Talbott a appelé le Lt Welch à la radio pour lui demander de rentrer ses roues. Le Lt Welch a répondu qu'il ne pouvait pas rétracter ses roues car il n'avait pas de pression hydraulique, après quoi le Capt Talbott lui avait ordonné d'atterrir immédiatement à la base.
Le Lt Welch est venu sur la piste avec les roues abaissées à environ 1 000 pieds, créant ainsi un schéma d'atterrissage nord. au sud. Le Lt Welch a commencé un virage glissant à 360 °, perdant rapidement de l'altitude, de sorte qu'au moment où il avait terminé 270 ° du virage, il était descendu à environ 100 ft d'altitude avec l'avion dans une pente moyenne et aucun volet abattu. Le Lt Welch a évidemment tenté de resserrer son tour dans le champ en altitude. À ce stade, l'avion est apparemment entré dans un décrochage ou dans un ou décrochage partiel et a glissé vers le bas à travers des arbres de l'aile gauche. Il s'est écrasé, tuant le pilote et détruisant complètement l'avion.
)

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