Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 01-01-2020
23-01-1940	France	Loiret	Entrepôt de l'Armée de l'AirEAA 301 Châteaudun		Convoyage sur Bourges (18)

Localisation	Halles d'Orléans
Circonstances	Survolant Orléans à basse altitude, l'avion amorce une vrille et s'abat sur les halles, provoquant un incendie - Pilote carbonisé - 13h05 - Il peut s'agir d'un problème mécanique, le pilote étant très expérimenté
Commentaires	Décollage 12h50 de Châteaudun (28)
Sources **	Michel Auburtin (source: Livre Les CURTISS H-75 de l'Armée de l'Air par Lionel PersynLes Curtiss H-75) / SHD / gw.geneanet.org / Franck Roumy / A Octavie / Archives SHD-Carton 2B143
Historique	02/11/2015=Création - 11/04/2017=Ajout photo,inhum - 01/01/2020=Ajout rapport,mission,local,circonst

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Adj/C	Bernard Marie Antoine	Pansé	Pil	AAF	Décédé	Nécropole Nat de Fleury-les-Aubrais (45) - Plan - C5.R1.T10 *	38 ans - Né le 10/09/1901 à Châtillon-sur-Seine (21) - Fils de Félix M L et Louise M E (Gemeaux) Pansé - Cne de décès: Orléans (45) - (Date de décès indiquée dans MdH=23/12/1939)

* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Extrait du rapport d'enquête (source: SHD-Carton 2B143):
"Circonstances - Les témoignages restent vagues en raison de la disposition de l'endroit où s'est produit l'accident, on a eu l'impression que le pilote accélérait son moteur sur un point situé entre le pont Georges V et la cathédrale, on a vu l'avion amorcer un virage à gauche, presqu'à la verticale, en même temps que le bruit du moteur cessait. L'avion a fait une glissade suivie de feuille morte puis, piquant, a disparu derrière les maisons.
L'avion est tombé à la verticale, ceci résulte de l'examen du trou fait dans le toit de la Halle ainsi que la disposition des maisons entourant la Halle. Celles-ci sont toutes plus hautes que les bâtiments du marché, et aucune n'a subi de dégats.
L'avion a du se redresser dans le choc en faisant un demi tour, car il repose à plat sur le sol, le moteur tourné vers le sud, alors que l'appareil a abordé la Halle en venant du sud.
Résultats de l'examen - La queue de l'appareil s'est repliée sous l'avion. La roulette de queue a été retrouvée à côté du siège pilote.
L'incendie a fait fondre la plupart des pièces pouvant présenter un intérêt: en particulier il a été impossible de retrouver le robinet de fermeture d'essence et les contacts. La manette des gaz a été trouvée en position réduit."

Photos du crash du Curtiss n°122 à Orléans ICI

Adj/C Pansé (Photo A Octavie)