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Crash du Morane-Saulnier 406 - type  Source: Revue Camouflage et marques n°1 aviation française C1 - s/n 248 N-660 |
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Crash du Morane-Saulnier 406 - type Source: Revue Camouflage et marques n°1 aviation française C1 - s/n 248 N-660 |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 21-06-2020 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 24-03-1940 | France | Haute Marne | GC II/3 | Exercice de navigation | |
| Localisation | Terrain de St-Dizier |
|---|---|
| Circonstances | Perte de vitesse au cours d'un atterrissage imposé par le siphonage du groupe Moto-propulseur - 15h00 - Appareil entièrement détruit |
| Commentaires | Décollage Connantré (51) |
| Sources ** |
Michel Coste (sources: Livre The Battle of France Then and now. Peter D Cornwell Livre The Battle of France / Invisibles vainqueurs: exploits et sacrifice de l'Armée de l'air en 1939-1940 par Paul Martin Ed. Y MicheletLivre: Invisibles vainqueurs / SHD) / Bertrand Hugot / Claude Dannau / Archives SHD-Cartons G7832-G7834-2B147 |
| Historique | 15/01/2015=Création - 16/01/2018=Ajout prénom - 21/06/2020=Ajout local - 10/08/2022=Ajout rapport,circ |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sgt | Maurice | Viau | Pil | AAF | Récupéré | Epaule luxée - Hospitalisé à St-Dizier (52) |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extrait du Compte-rendu d’accident (source SHD-Carton 2B147): Déclarations du pilote : L’appareil volait normalement à 600 mètres d’altitude au régime de 2100 T/m, lorsque, brusquement, à la hauteur de St-Dizier, le pare-brise fut couvert par des projections d’éthane-Diol. Le pilote actionna l’extincteur et vira pour se poser sur le terrain de St-Dizier. Au cours du virage, les projections cessèrent mais reprirent accompagnées de fumées, lorsque l’appareil se mit en ligne de descente. A 100 mètres d’altitude, le pilote ressentit à ses pieds une élévation anormale de température et fut si incommodé par l’augmentation des fumées qu’il perdit le contrôle de son appareil. Origine de l’accident : L’accident a été provoqué par le siphonage du liquide de refroidissement. L’examen du matériel permet d’affirmer qu’il n’y a eu à aucun moment un incendie à bord. Une enquête est actuellement ouverte en vue de déterminer l’origine des nombreux cas de siphonage constatés récemment. |