Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 16-03-2019
15-10-1944	Etats-Unis	Seine Maritime	416thBG/670thBS/9thAF		Vol d'entrainement

Localisation	3 km N de Duclair
Circonstances	Atterrissage dans un champ, train sorti, dù au mauvais temps - 13h30
Commentaires	Décollage 06h45 terrain A-55 Melun Villaroche (77)
Sources **	www.416th.com / www.aviationarchaeology.com / Accident Report (source AFHRA)
Historique	05/10/2014=Création - 29/10/2016=Modif circonst - 16/03/2019=Ajout rapport,photo/Modif circonst

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Commentaires
2Lt	Stanley H	Sheley	Pil	USAAF	Récupéré	O-758084
Sgt	Domenic V	Paladine	Mit	USAAF	Récupéré	32833165
Sgt	Freeland M	Tharp	Mit	USAAF	Récupéré	18136021

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

9th Air Force

416th Bomb Gr

670th Bomb Sq

Tail Code du 416th BG

(Images transmises par Michel Auburtin)

Photos du crash-landing sur www.ww2buddies.com

Extrait de l'Accident Report (source AFHRA):
At approximately 0645, 15 October 1944, Lt Sheley took off in aircraft A-26B n° 41-39183 for a practice formation flight. Shortly after take off the weather closed in, and in attempting to land, Lt Sheley lost the formation and could not locate himself.
He was unable to obtain radio contact, and could not find a break in the weather. Consaquently, because he was running low on gasoline after approximately six and one-half hours od flying, he decided to land train sortiwheels-down in an open field.
Investigation disclosed the followings: the plane landed practically three points, great stress on the nose gear was caused by the soft terrain. The initial stress apparently caused failure of the bulkhead holding the main brace. Subsequent pressure during the landing roll evidently worked the brace loose and to the side. The wheel then turned to the side and the gear collapsed. The plane was almost stopped when the gear collapsed. The entire landing roll measured to be 385 yards.
(Vers 15h45, le 15 octobre 1944, le lieutenant Sheley décolla à bord de l'avion A-26B n° 41-39183 pour effectuer un vol en formation d'entraînement. Peu de temps après le décollage, le Lt Sheley a perdu la formation et, en tentant d'atterrir, n'a pas pu se localiser.
Il n'a pas pu obtenir de contact radio et n'a pas réussi à trouver une pause dans le temps. Conséquemment, comme il était à court d’essence après environ six heures et demie de vol, il décida d’atterrir dans un champ ouvert.
L'enquête a révélé les éléments suivants: l'avion a atterri pratiquement à trois points, le train avant a été soumis à de fortes contraintes. La contrainte initiale a apparemment causé une défaillance de la cloison retenant le corset principal. Les pressions subséquentes au cours de la course à l’atterrissage ont évidemment entraîné l’attelle lâche et latérale. La roue a ensuite tourné sur le côté et la vitesse s'est effondrée. L'avion était presque arrêté lorsque le train s'est effondré. La totalité de la course à l'atterrissage était de 385 yards.)
Photo du crash-landed ICI