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Personnes ayant aidé à l'évasion: Jacques Roger, Mme Javerau, Mr Mme Verrier, Mr Mme Guilloire, Mme Eugénie Bourguignon
Rapport 1Lt McEachron - ( On 30 April 1944 I was leading Captain Fletcher's second element of Hassock Blue Flight on bomber escort mission to Lyon, France. After un engagement with four Me-109es south-east of Paris, my wing man (Lt Charles L Moore) and I were cruising along at 300 miles per hour, when Lt Moore called me, saying he was losing his coolant. I told him to throttle back as much as possible and what I would protect his tail. He throttled back to 27 inches of Hg and I dropped into trail. I noticed white smoke pouring from what appeared to be the right side of his engine. Lt Moore climbed to about 200 feet and continued to fly at that level for about three minutes. The white smoke became danser. Then suddenly, Lt Moore pulled up to about 1,000 feet; I noticed his canopy fall off when he pulled the emergency release. I called Lt Moore and said "Good luck, Moore", and he acknowledged with: "Rodger, Mac". He then did a half roll and bailed out. I saw his chute open immediately. I made a 360 degrees turn on the deck and came by him just before he landed in an open field about two miles from a small town that I located on the map at Mayenne, France. He landed safely in a open field near the woods. This occured at approximately 1230 hours.Original) - source : Nat Arch US - Traduction DC via Google Lens):
Le 30 avril 1944, je dirigeais le deuxième élément du capitaine Fletcher, l'escadrille bleue Hassock, en mission d'escorte de bombardiers vers Lyon, en France. Après un engagement avec quatre Me-109 au sud-est de Paris, mon ailier (le lieutenant Charles L. Moore) et moi naviguions à 480 km/h lorsque le lieutenant Moore m'appela pour me dire qu'il perdait son liquide de refroidissement. Je lui demandai de réduire les gaz au maximum et de protéger son arrière. Il réduisit les gaz à 68 cm de mercure et je me laissai glisser dans le sillage. J'aperçus de la fumée blanche s'échapper de ce qui semblait être le côté droit de son moteur. Le lieutenant Moore monta à environ 60 mètres et continua de voler à cette altitude pendant environ trois minutes. La fumée blanche devint plus intense. Puis, soudain, le lieutenant Moore remonta à environ 300 mètres ; je remarquai que sa verrière se détachait lorsqu'il tira sur le largage d'urgence. J'appelai le lieutenant Moore et lui dis : « Bonne chance, Moore », ce à quoi il répondit : « Rodger, Mac ». Il a ensuite effectué un demi-tonneau et a sauté en parachute. J'ai vu son parachute s'ouvrir immédiatement. J'ai effectué un demi-tour sur le pont et je l'ai dépassé juste avant qu'il n'atterrisse dans un champ, à environ trois kilomètres d'une petite ville que j'avais située sur la carte, Mayenne, en France. Il a atterri sans encombre dans un champ près des bois. Cela s'est produit vers 12 h 30.
2Lt Moore (Musée de Lassay-Photo C Dannau) |
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Vestiges (Musée de Lassay-Photo C Dannau) |
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