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Crash Landing du Stinson L-5 - type - s/n 42-99102 ZS*? |
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Crash Landing du Stinson L-5 - type - s/n 42-99102 ZS*? |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 10-08-2019 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 09-07-1944 | Etats-Unis | Calvados | 67thTactical Reconnaissance GroupTRG/153rdLiaison SquadronLS/9thAF | Mission photographique | |
| Localisation | Terrain de Vouilly |
|---|---|
| Circonstances | Léger décrochage à l'atterrissage, provoquant une prise de terrain un peu dure et l'affaissement du train - 20h10 |
| Commentaires | Décollage 20h30 Vouilly (14) - L'Accident Report ne comporte aucune indication de lieu de crash sinon que c'est sur un terrain d'aviation |
| Sources ** | Richard Sobinski (source: www.aviationarchaeology.com) / forum.armyairforces.com / Accident Report (source AFHRA) |
| Historique | 30/12/2013=Création - 10/08/2019=Ajout mission,local,comm av,rapport,comm Pil |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T/Sgt | Eugene F | Massignani | Pil | USAAF | Récupéré | 20603607 - Né en 1913 - Kankakee Co, Illinois USA |
| Fiche de cet avion : à venir | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extrait du rapport du pilote (source: Accident Report): On returning from a Photographic Mission I was making a normal approach from the northeast to land southwest. On this approach to the field it is necessary to clear a cut in the trees. Immediately after clearing this cut my left wing dropped, which I believe was due to downward air thermal. Being too low at this time to recover sufficiently for normal landing, my left wheel touching down first rather hard caused two compression struts to be bent in the fuselage. ----------------- (Au retour d'une mission photographique, je faisais une approche normale du nord-est pour atterrir au sud-ouest. Sur cette approche du champ, il est nécessaire de dégager une coupe dans les arbres. Immédiatement après le dégagement de cette coupe, mon aile gauche a chuté, ce qui, je pense, était dû à un effet thermique au sol. Étant trop lent à ce moment-là pour récupérer suffisamment pour un atterrissage normal, ma roue gauche atterrissant assez fort au début a fait plier deux jambes de compression dans le fuselage.) |