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Crash du Potez 25 - type  Source: Revue Camouflage et marques n°1 aviation française A2 - s/n 2084 Codé-31 |
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Crash du Potez 25 - type Source: Revue Camouflage et marques n°1 aviation française A2 - s/n 2084 Codé-31 |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 28-11-2020 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 25-04-1940 | France | Calvados | Ecole des Mitrailleurs Caen | Vol d'instruction à la photo-mitrailleuse (altitude 1000m) - Route de Caen à Falaise | |
| Localisation | Route de Thury-Harcourt - Cne de Fleury-sur-Orne - 3 km S de Caen |
|---|---|
| Circonstances | Suite à des manœuvres non autorisées, l'avion se met en piqué, frôle une maison et s'écrase au sol - 17h50 |
| Commentaires | Décollage 17h10 Caen-Carpiquet (14) |
| Sources ** |
Michel Coste (sources: www.memoiredeshommes.sga / SHD (carton 2B149) / Livre Les Rogneurs d'Ailes par Marcel Migeo ED René DebresseLes Rogneurs d'Ailes) / C Dannau (source: www.memorial-genweb.org) / M Auburtin (source: Archives SHD-carton 2B149) |
| Historique | 09/11/2013=Création - 21/03/2014=Ajout comm pil/Modif local - 30/01/2016=Ajout 2 photos - 19/12/2016=Ajout code av - 28/11/2020=Ajout lien,mission,rapport |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sgt/C | André | Simon | Pil | AAF | Décédé | Inconnu | 35 ans - Né le 14/01/1905 à Sarry (51) - Fils de Jean Napoléon Eugène et de Marcelle Lucie (Aubert) Simon - Cne de décès: Caen (14) |
| Sgt | René Octave | Brunet | El/Mit | AAF | Décédé | Cim N de St-Mandé (94) * | 22 ans - Né le 04/09/1917 à Creil (60) - Bat de l'air 131/8e Cie - Cne de décès: Caen (14) |
| Fiche de cet avion : à venir | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Photos du crash du Potez 25 n°2084 ICI Extrait du rappport d'accident (source: SHD-Carton 2B149): "L'équipage est parti à 17h10. C'est vers 17h50, à la fin de la mission de tir photographique que l'accident s'est produit. Le pilote venait d'effectuer des virages complètement à la verticale au-dessus des casernements du 43e Régiment d'Artillerie. L'altitude de ces évolutions d'une durée de dix à quinze minutes peut être fixée à 6 à 700 mètres. L'avion a ensuite effectué un piqué très accentué, comparable à un piqué d'avion de chasse […] Puis à une altitude comprise entre 200 et 300 mètres, sans s'être complètement redressé, l'avion a amorcé un virage à la verticale sur l'aile droite et a continué de piquer vers le sol. […] Le piqué est probablement volontaire. De l'enquête, il résulte en effet que le pilote se cachait fréquemment pour faire des chandelles et des piqués plein moteur dans l'abattée (dépositions recueillies auprès de ses camarades..). Au cours du virage à la verticale le pilote a glissé jusqu'au sol où il s'est écrasé après avoir essayé de se redresser au moteur."
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