Crash du B-26 Marauder - type G-10-MA - s/n 43-34605 "My Gall II"
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 17-08-2019
Date Nation Département Unité - Mission
19-01-1945 Etats-Unis Doubs 320thBG/441stBS/9thAF Achern (All) - Voies ferrées - Groupe de 27 B-26
Localisation Le Croc-de-Fontain - Cne de Fontain - SE de Besancon
Circonstances Accident dû à une défaillance du moteur droit - Le pilote a probablement tenté de se poser - Crash vers 15h10
Commentaires Décollage 13h02 terrain Y-9 Dijon-Longvic (21)
Sources Histavia21 / ABMC / 320thbg.org / Claude Dannau (source: servir-et-defendre.com) / www.findagrave.com / Accident Report (source AFHRA)
Historique fiche 27/02/2009=Création - 18/03/2013=Ajout lien mission/inhumation et lien photo tombe Rahl/Ajout photos Epinal - 26/12/2016=Ajout lien - 09/08/2017=Ajout 2 inhum - 17/08/2019=Ajout rapport,mission,circonst,lien
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
2Lt Arthur L McCurdy Pil USAAF Décédé Cim Am Epinal (88) - Plan - B.2.57 * O-1683414 - AM+4/PH - 23 ans - Né le 09/02/1921 - Wisconsin USA
1Lt Elmer L Jr Cudworth CoP USAAF Décédé Cim Am Epinal (88) - Plan - B.26.4 * O-819760 - AM+2 - 28 ans - Né le 29/05/1916 - New York USA
S/Sgt John C Hill Bomb USAAF Décédé Cim Am Epinal (88) - Plan - A.9.21 * 18071305 - AM+3 - 26 ans - Né le 08/10/1918 - Colorado USA
S/Sgt Nicholas Bentas Mec USAAF Décédé White Chapel Mem Park Cem. Troy, Oakland Co, Michigan USA * 36554340 - 22 ans - Né le 11/05/1922 - Michigan USA
S/Sgt Lloyd A Rahl Rad USAAF Décédé Cedar Valley Cem. Twining, Michigan USA * 36570208 - 22 ans - Né le 16/10/1923 - Michigan USA
S/Sgt Henry P Tothammer Mit USAAF Décédé Cypress Lawn Cem Records, Colma, San Mateo Co, California USA - K.124 * 39838514 - 34 ans - Né le 19/04/1911 - California USA
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Photos de la stèle sur le site Aérosteles
Documents de la mission sur 320thbg.org(Lien transmis par Claude Dannau)
Photo tombe Sgt Rahl sur www.findagrave.com
Photo Lt Cudworth sur d1u1p2xjjiahg3.cloudfront.net (Lien transmis par Claude Dannau)
Photo du crash du B-26 43-34605 ICI

Extrait du rapport d'enquête (Source: Accident Report - AFHRA):
It was apparent that the aircraft approached from the direction of Besancon over which it had passed at low altitude at about 15h05 hours. Observers in Besancon reported that the aircraft was headed southeast under a very low ceiling and was evidentally in distress. [...] After passing over the crest of the hill about 3/4 mile north of the point of impact, the aircraft barely cleared a farm house located of the southern slope of the hill. Two hundred yards below the farm house, the ship left its first visible mark on the ground where the cowling of the right engine had dug in. Degris was scattered in a southerly direction for this point for a disttance of about a hundred yards to where the main concentration of wreckage came to a stop.
It was apparent that the aircraft struck the ground at a fairly steep angle on the right wing, nacelle, and lower right hand lenght of the fuselage. An examination of the engines et propellers revealed that the left engine was carrying power at the time of the crash while the right engine was obviously windmilling slowly but was not feathered. […]
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(Il était évident que l’appareil s’approchait de la direction de Besançon au-dessus duquel il était passé à basse altitude vers 15 h 05. Des observateurs à Besançon ont indiqué que l'avion se dirigeait vers le sud-est avec un plafond très bas et était manifestement en détresse. [...] Après avoir franchi la crête de la colline à environ 3/4 de kilomètre au nord du point d’impact, l’avion a à peine franchi une maison de ferme située sur le versant sud de la colline. Deux cents mètres au-dessous de la maison de ferme, l'avion a laissé sa première marque visible sur le sol où le capot de la machine droite avait été enterré. Les débris ont été dispersés dans une direction sud vers ce point pour une distance d'environ cent mètres jusqu'à l'endroit où la principale concentration d'épaves s'est arrêtée.
Il était évident que l'avion avait heurté le sol sous un angle assez raide sur l'aile droite, la nacelle et la partie inférieure droite du fuselage. L’examen des moteurs et des hélices a révélé que le moteur gauche était porteur au moment de l’accident, alors que le moteur droit tournait lentement, sans toutefois être mis en drapeau.
)

Tombe 1Lt McCurdy
1Lt McCurdy (Photo M. Auburtin)
Tombe 1Lt Cudworth
1Lt Cudworth (Photo M. Auburtin)
Tombes S/Sgt Hill
S/Sgt Hill (Photo M. Auburtin)


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