Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 31-07-2022
28-02-1940	France	Calvados	Esc 2S.3		Vol de 3 avions vers Querqueville (50)

Localisation	Dans un bois - Cne de St-Gatien - 7 km E Deauville
Circonstances	Accidenté peu après le décollage - Suite à un virage trop serré à faible altitude, l'avion se met en perte de vitesse et s'écrase dans un bois - 15h10 - Appareil disloqué
Commentaires	Décollage vers 15h00 du terrain de Deauville (14) -
Sources **	Michel Coste (sources: Service Historique-carton 2B144 / Livre The Battle of France Then and now. Peter D Cornwell Livre The Battle of France / Icare n°131) / Régis Biaux (source: Les Avions de Pierre Levasseur: 2 photos épave p175 / Claude Dannau (source: www.francaislibres.net)
Historique	09/01/2013=Création - Ajout code avion - Modif circonstances - 03/02/2020=Ajout lien,mission,circonst,comm av,comm équip - 31/07/2022=Ajout rapport

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
SM	Henri	Fardel	Pil	AAF	Récupéré		Mle 799-L-33 - Né le 18/11/1915 à Lorient (56) - Gravement blessé: fracture de la cuisse, luxation de la hanche - Hospitalisé à Deauville - †1968
QM	Paul	Havis	Mec	AN	Récupéré		Mle 1353-25-3 - Contusions de la face - Hospitalisé à Deauville

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche de cet avion : à venir	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Extrait du Compte-rendu d’accident (source SHD-Carton 2B144):
g) - L’appareil était le troisième de la section. Décollage normal. A une trentaine de mètres au-dessus du sol, le pilote amorce un virage sur la gauche, virage assez incliné que le temps nerveux accentue encore. L’appareil manquant de vitesse s’enfonce et s’abat finalement en virage de plus en plus serré.
h) - L’appareil s’écrase au milieu des arbres à proximité du terrain. Il est entièrement disloqué. Son examen ne peut donner aucune explication.
j) - Il est certain que le pilote a amorcé trop tôt son virage sur la gauche. Surpris par un remous il a vu son appareil s’incliner plus fort qu’il ne le voulait. L’appareil manquant de vitesse s’est enfoncé. Le pilote, voyant le sol se rapprocher, a cherché à relever l’appareil au manche. Laissant du pied gauche il a continué vers le sol. Le pilote n’a mis ses deux commandes à fond à droite que trop tard, alors que l’appareil était déjà parti en abattée ; sa faible altitude ne lui a pas permis de la redresser. Il y a eu faute de pilotage, aggravée évidemment par la faible altitude au moment du virage.
Quartier-Maître Mécanicien Havis : contusions de la face
k) - Second-Maître pilote Fardel : fracture de la cuisse gauche, luxation de la hanche droite et contusions de la face.
o) - Ce pilote avait peu l’habitude des avions terrestres et n’avait pas suivi de cours de perfectionnement. Habituellement calme et discipliné, il a été victime d’une manœuvre qu’il se croyait capable de faire et qu’il aurait peut-être réussi par temps calme.

Photo du crash du PL101 n°62 ICI