Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 06-03-2019
04-11-1944	France	Ain	GC 1/4 Navarre		Bombardement sur un pont du Rhin

Localisation	Terrain d'Ambérieu
Circonstances	S'écrase en pleine charge lors du décollage - 07h50 - Avion fortement endommagé à récuperer par le Compagnie de Réparation et de RavitaillementCRR 84
Commentaires	Décollage 07h50 terrain Y-5 Ambérieu-en-Bugey (01)
Sources **	Michel Coste (sources: Pilotes Français Sur l'Alsace et l'Allemagne par Daniel Decot Ouvrage retraçant les faits d'armes de pilotes en mission au-dessus de l'Alsace et de l'Allemagne Pilotes Français sur l'Alsace / USSAF Serial Numbers/Service Historique Défense / p-47.database) / Archives SHD-Carton 6D39-12
Historique	19/11/2012=Création - 29/09/2014=Modif sérial - 04/02/2019=Ajout rapport - 06/03/2019=Ajout lien

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Lt	Jean	Bertin	Pil	FAF	Récupéré		Indemne

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Extraits du rapport d'enquête (source SHD):
Le pilote effectue les manœuvres normales de décollage; arrivé aux 3/4 de la piste, ayant 120 mph au badin, il commence à tirer sur le manche mais l'avion ne répondant pas, le pilote met la surpression et arrive au bout de la piste, manche au ventre. L'avion s'élève de 2 mètres environ. Après une manœuvre pour éviter un groupe d'enfants, le pilote ne peut éviter une ligne d'arbres, fauche un arbre (la bombe gauche est arrachée) et il se retrouve face à une deuxième ligne d'arbres présentant une trouée d'environ 15 mètres sur la gauche. Le pilote dirige l'avion vers cette trouée et passe en accrochant des branches avec le plan droit. Le demi-train gauche s'efface en touchant le sol; l'avion fait encore 100 mètres et s'arrête contre une haie en bout de champ en faisant 90° vers la droite. Le pilote coupe alors le contact et la batterie.
Pendant toutes ces manœuvres le Lieutenant Bertin a laissé plein gaz avec la surpression, a mis du Volet compensateur derrière une gouverne d'avionfletner en cabré jusqu'à plein cabré, n'a regardé que le badin comme instrument, n'a pas rentré le train ni largué les bombes ni le Réservoir supplémentaire accroché sous le ventre de l'avionbelly-tank.

Photos du 42-28340 au sol sur www.jeunes-ailes.org (Transmis par Claude Dannau)