Crash Landing du P-47 Thunderbolt - type D-26-RE - s/n 42-28340 Codé-93
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 04-02-2019
Date Nation Département Unité - Mission
04-11-1944 France Ain GC 1/4 Navarre Bombardement sur un pont du Rhin
Localisation Terrain d'Ambérieu
Circonstances S'écrase en pleine charge lors du décollage - 07h50 - Avion fortement endommagé à récuperer par le Compagnie de Réparation et de RavitaillementCRR 84
Commentaires Décollage 07h50 terrain Y-5 Ambérieu-en-Bugey (01)
Sources Michel Coste (sources: Pilotes Français Sur l'Alsace et l'Allemagne par Daniel Decot
Ouvrage retraçant les faits d'armes de pilotes en mission au-dessus de l'Alsace et de l'Allemagne
Pilotes Français sur l'Alsace
/ USSAF Serial Numbers/Service Historique Défense / p-47.database) / Archives SHD-Carton 6D39-12
Historique fiche 19/11/2012=Création - 29/09/2014=Modif sérial - 04/02/2019=Ajout rapport
Grade Prenom Nom Poste Corps Etat Lieu d'Inhumation Commentaires
Lt Jean Bertin Pil FAF Récupéré Indemne
Fiche tech Correspondance grades Abréviations utilisées Filières d'évasion Camps de Pow Bases RAF/USAAF Utilitaires
Extraits du rapport d'enquête (source SHD):
Le pilote effectue les manœuvres normales de décollage; arrivé aux 3/4 de la piste, ayant 120 mph au badin, il commence à tirer sur le manche mais l'avion ne répondant pas, le pilote met la surpression et arrive au bout de la piste, manche au ventre. L'avion s'élève de 2 mètres environ. Après une manœuvre pour éviter un groupe d'enfants, le pilote ne peut éviter une ligne d'arbres, fauche un arbre (la bombe gauche est arrachée) et il se retrouve face à une deuxième ligne d'arbres présentant une trouée d'environ 15 mètres sur la gauche. Le pilote dirige l'avion vers cette trouée et passe en accrochant des branches avec le plan droit. Le demi-train gauche s'efface en touchant le sol; l'avion fait encore 100 mètres et s'arrête contre une haie en bout de champ en faisant 90° vers la droite. Le pilote coupe alors le contact et la batterie.
Pendant toutes ces manœuvres le Lieutenant Bertin a laissé plein gaz avec la surpression, a mis du Volet compensateur derrière une gouverne d'avionfletner en cabré jusqu'à plein cabré, n'a regardé que le badin comme instrument, n'a pas rentré le train ni largué les bombes ni le Réservoir supplémentaire accroché sous le ventre de l'avionbelly-tank.

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