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Crash Landing du Beaufighter - Mk.V - s/n ND296 |
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Crash Landing du Beaufighter - Mk.V - s/n ND296 |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 20-07-2019 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 05-12-1944 | Etats-Unis | Bouches-du-Rhône | 417thNFS/12thAF | Vol de Test | |
| Localisation | 5,5 km O de l'aérodrome provisoire de Istres-Le Vallon (Y-18) |
|---|---|
| Circonstances | Peu après avoir décollé, défaillance du moteur droit dû à un dysfonctionnement du carburateur - Le pilote met l'hélice en drapeau, tourne au-dessus de l'aérodrome attendant que le dernier avion décolle pour tenter l'atterrissage - Perdant de l'altitude le pilote tente un atterrissage sur le ventre dans un champ, touche le sol et prend feu - 13h22 |
| Commentaires |
Décollage terrain  Situation du terrain Y-18 Le Vallon - Info J-L DelattreY-18 Le Vallon (13) - Appareil britannique volant sous cocardes américaines |
| Sources ** | Michel Coste (source: udwall.superforum.fr) / Accident Report (source AFHRA) |
| Historique | 09/08/2012=Création - 17/05/2017=Ajout lien/Modif unité - 20/07/2019=Modif circonst/Ajout rapport |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1Lt | Joseph E | Davis | Pil | USAAF | Récupéré | O-750552 - Grièvement blessé (brûlures, lacérations) |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Photos épave (page 13) sur 417th-nightfighters.com (Lien transmis par Claude Dannau) Extrait de l'Accident Report: After satisfactory ground check, pilot Davis took off on a test flight. A three hundred altitude the starboard engine failed. Pilot uimmediately feathered the bad engine. At this time the engine cowling on the starboard engine tore loose, due to the weakened condition of the cable holding cowling hole. Unable to maintain altitude the pilote made an emergency forced landing. Engine failure was due to a faulty carburator. Cowling cable breaking was probably caused by intense heat. [...] No pilot error was evident. Pilot showed good judgement in picking only possible field in which crash land. ----- (Après une vérification au sol satisfaisante, le pilote Davis a décollé pour un vol d'essai. Trois cents mètres d'altitude, le moteur tribord est tombé en panne. Le pilote a immédiatement mis en drapeau le mauvais moteur. À ce moment-là, le capotage du moteur tribord s’est déchiré en raison de l’affaiblissement du trou du capot de maintien du câble. Incapable de maintenir l'altitude, le pilote a effectué un atterrissage forcé d'urgence. Une panne de moteur était due à un carburateur défectueux. La rupture du câble de capot a probablement été causée par une chaleur intense. [...] Aucune erreur de pilote n'était évidente. Le pilote a fait preuve de discernement en ne sélectionnant que le champ possible dans lequel l'accident s'est produit.) |