Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 25-01-2019
03-01-1940	France	Marne	GC III/7 6eEsc		Vol d'entrainement en patrouille

Localisation	D58, près du pont - Cne de Plichancourt (150 m N) - 7 km NE de Vitry-le-François
Circonstances	Suite à un problème mécanique (rupture de bielle), l'avion prend feu en vol, plonge en piqué vertical et s'écrase au sol avc son pilote près de sa base - Vers 15h30
Commentaires	Décollage 14h45 Vitry-le-François (51) - Patrouille menée par le Cdt Arnoux avec les Sgts Poissac et Cahen
Sources **	Michel Coste (Sources : Icare n° 53 / Memorial Gen Web / Mémoire des Hommes / Livre The Battle of France Then and now. Peter D Cornwell Livre The Battle of France) / Michel Auburtin (source: Livre le Morane-Saulnier MS 406 par l'équipe de la Revue "Avions" Ed Lela Presse Le Morane-Saulnier MS406) / André Hautier (source: www.crash-aerien.news) / Archives SHD-Carton 2B142
Historique	11/01/2012=Création - 14/04/2017=Ajout sérial,texte,lien,photo/Modif unité,comm av - 25/01/2019=Ajout rapp

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Sgt	Gontran	Cahen	Pil	AAF	Décédé	Nécr Nat Le Ferme - Suippes (51) - Plan - T1559 *	21 ans - Né le 22/10/1918 à Vesoul (70) - Cne de décès: Plichancourt (51)

* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Exraits des rapports d'enquête (source: SHD):
La patrouille évoluait depuis 40 minutes environ à 600 mètres d'altitude et se trouvait à ce moment au Nord-Est de Plichancourt, sur une direction NE/SO.
Le chef de patrouille remarqua alors une légère fumée noire sous l'avion du Sgt Cahen, qui se trouvait à ce moment devant lui et au-dessus de lui. Puis lui apparut presque au même instant une lueur rouge, qui grandit assez rapidement, sous cet appareil. Celui-ci continua à voler encore un court instant horizontalement, puis se mit en descente légère et dans la direction du terrain.
Pendant ces quelques secondes, le foyer d'incendie avait grandi rapidement. De grandes flammes sortaient de l'avion avec d'épaisses fumées noires. C'est alors qu'au-dessus de Plichancourt, l'avion était encore de 4 à 500 mètres d'altitude et son avant, complètement en flammes, se mit en piqué à la verticale et s'écrasa au sol, où il continua de brûler.
Causes: La cause de l'accident est incontestablement le caractère d'extrême violence de la rupture d'embiellage et l'incendie repose sur la destruction du circuit d'alimentation et sans doute d'allumage par les tronçons de bielle rendus, par le grippage, solidaires de l'arbre moteur et dévastant tout sur leur passage.
L'incendie à été alimenté par l'essence se déversant des tuyauteries arrachées. […] Les grippages de coussinets de moteur Hispano 12 Y, sans être très fréquents, ne sont pas des exceptions et ne sont pas particuliers à ce type de moteur.