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Crash Landing du LeO 45/451 - type 451 - s/n 29 L-565 |
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Crash Landing du LeO 45/451 - type 451 - s/n 29 L-565 |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 15-07-2025 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
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| 31-05-1940 | France | Seine Maritime | GB II/31 4eEsc | Bombardement sur secteur Abbeville (80) | |
| Localisation | S de la forêt d'Eu dans les gagnages - La Caule-Sainte-Beuve - 18 NE km de Forges-les-Eaux |
|---|---|
| Circonstances | Abattu probablement par Werner Mölders (Stab 3./JG53) - Moteur droit en flammes - Atterrissage en campagne sur le ventre - Vers 18h45 |
| Commentaires | Décollage de Chartres (28) |
| Sources ** |
Michel Coste (sources: www.31eme-escadre.fr / Livre The Battle of France Then and now. Peter D Cornwell Livre The Battle of France / MémoiredesHommes / Memorial GenWeb / Icare n°57) / J-P Boufflert / Claude Dannau (source: www.passionair1940.fr / www.auzeau.com) / SHD Carton G8216 |
| Historique | 29/12/2012=Ajout lien Sgt Dauge 20/04/2013=Ajout lien forum 19/07/2013=Ajout lien photos - 08/01/2015=Ajout 3 photos - 15/04/2021=Ajout comm équip,2 liens - 15/07/2025=Modif circ/Ajout rapport,récit |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cne | Charles Bernard Henri Marie Victoire | d'Irumberry de Salaberry | Pil | AAF | Récupéré | Né le 01/02/1911 à Fossé (41) - Indemne | |
| Lt | Geoffroy Marie Justinien | de La Tour du Pin Verclause | Obs | AAF | Récupéré | Né le 08/07/1914 à Paris (75) - Indemne - †23/12/1971 | |
| Sgt | André | Rey | Can | AAF | Récupéré | Grièvement blessé: 12 balles dans la jambe, oreille arrachée - Hospitalisé | |
| Sgt | Pierre | Dauge | Rad | AAF | Décédé | Cim Com St-Mathieu (87) | 23 ans - Né le 01/03/1917 à St-Mathieu (87) - Fils de Mr et Mme François Dauge - du GB 2/31 - Tué pendant le combat aérien - Cne de décès: Caule-Ste-Beuve (76) |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extrait du rapport d'accident (source: SHD Carton G8216) 8°) Circonstances de la perte : Attaqué par 4 Me109, feu à un moteur, atterrissage sur le ventre. Au cours du combat, le radio a été tué, et le mitrailleur grièvement blessé aux jambes. Le reste de l’équipage a pu s’en sortir indemne. 9°) Renseignements ou hypothèses sur ces causes : Dès le début du combat, le feu s’est déclaré au moteur droit, aileron droit et volet droit fortement atteints. Gouvernail de profondeur touché. Tab de profondeur cassé. La plupart des obus ont transpercé la partie arrière du fuselage. Le feu s’est propagé rapidement dans le fuseau moteur après 7 à 8 minutes de combat. La partie arrière du plan droit était en feu, d’où la nécessité d’atterrir rapidement. Récit du combat (source: SHD Carton G8216) 1 Peloton de 4 avions LeO 451 a bombardé un coin de la Somme, malgré une vive réaction de D.C.A., et fait demi-tour vers le terrain de base. Au passage des lignes, les canonniers signalent la chasse ennemie. Le pilote de l’avion de tête, Capitaine de Salaberry. Attaqué par 4 Me109, manœuvre aussitôt à la voix de son canonnier, en piquant fortement, mais ne peut éviter les obus ni les balles incendiaires. Le radio, Sergent Dauge, presque immédiatement touché, perd son sang et reste bientôt inerte. Le canonnier, Sergent Rey, blessé, est tombé à son poste. Il a cessé le tir. L’avion est ras du sol. Les obus arrachent des morceaux de plan. Les balles incendiaires passent en nappes de feu devant l’appareil et vont se ficher dans le sol en produisant une petite fumée brève. Depuis deux minutes, le moteur droit est en feu. Le capitaine de Salaberry poursuit en rase-mottes une route en lacets, évite les obstacles de justesse, se faufile littéralement entre les Bois. À ce moment, le navigateur, Lt de la Tour qui s’est levé de son siège pour essayer de reprendre le tir à l’arrière, voit le Sergent Rey se redresser à grand peine, et cramponné à son affût, vider son chargeur, utiliser ses derniers obus et s’affaisser de nouveau. Deux des MESSERSCHMITT ont abandonné le combat. Mais les balles incendiaires continuent à pleuvoir, les obus qui font mouche d‘ébranler l’appareil, le moteur droit de flamber. Un champ se présente. Prise de terrain, train rentré. Manqué. Un second champ : manqué. La vitesse de l’avion lui permet de sauter une ligne téléphonique avant de se poser enfin sur le ventre, en flammes et percé comme une écumoire. Indemnes, le pilote et le navigateur ne peuvent cependant dégager leur radio mort, coincé dans sa tourelle. Ils aident le mitrailleur couvert de sang à sortir de l’appareil. Blessé d’une dizaine de balles et de plusieurs éclats d’obus aux jambes et à la tête, le Sergent Rey trouve encore la force de faire à ses chefs un compte rendu sur le nombre des ennemis et leurs modes d’attaques. Le combat a duré 8 minutes. Photo stèle sur le site Aerosteles Fiche avec photo Sgt Dauge sur www.31eme-escadre.fr (Lien transmis par Claude Dannau) Fiche généalogique Lt de la Tour du Pin sur gw.geneanet.org Fiche généalogique Cne Charles d'Irumberry sur gw.geneanet.org
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