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Crash du P-38 Lightning - type L-1 - s/n 44-24626 7F*? |
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Crash du P-38 Lightning - type L-1 - s/n 44-24626 7F*? |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 28-12-2016 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 14-12-1944 | Etats-Unis | Nord | 370thFG/485thFS/9thAF | Vol de test | |
| Localisation | 1 km NE Landrecie |
|---|---|
| Circonstances | Problèmes mécaniques avec les volets de profondeur - Avion évacué en parachute - 12h30 - Avion détruit |
| Commentaires | Décollage terrain A-78 Florennes (Belgique) |
| Sources ** | Richard Sobinski (source: www.aviationarchaeology.com) |
| Historique | 19/08/2011=Création - 28/12/2016=Ajout marquage,comment av - 25/07/2019=Ajout mission,circonst,rapport,comm Pil |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2Lt | Richard P | Cooley | Pil | USAAF | Récupéré | O-766436 - Blessures majeures au bras en sortant de l'avion |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extrait du rapport du pilote (Accident Report);I had finished all test except trying the dive flaps so at about 19,000 feet I started a dive of approxamately 60 degrees. I attempted to pull out at 12,000 feet by putting on my dive flaps, but they did not work. I then tried trim tabs to no avail, so I decided to bail out, however I have no recollection of anything that happened after that. ----- ( J'avais terminé tous les tests, à l'exception de l'essai des volets de plongée, alors à environ 19 000 pieds, j'ai commencé une plongée d'environ 60 degrés. J'ai essayé de sortir à 12 000 pieds en mettant mes volets de plongée, mais ils ne fonctionnaient pas. J'ai ensuite essayé les volets de compensation sans succes, j'ai donc décidé d'évacuer mais je ne me souviens pas de quoi que ce soit qui se soit passé par la suite. ) |