Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 21-12-2019
15-12-1939	France	Drôme	GBA II/51		Transfert de l'Escadrille d'Avord (18) vers Istres-le-Tubé (13)

Localisation	Les Fromentos - 700 m SE de St-Martin-d'Août - 5 km SO de Hauterives - 40 km NE de Valence.
Circonstances	Conditions météorologiques exécrables sur la Drôme: plafond bas, tempête de neige - Ne trouvant de site convenable pour se poser, l'équipage saute en parachute à 650 m d'altitude (hormis le Cdt de bord resté coincé par son parachute) - L'avion se disloque en touchant le sol
Commentaires	Décollage 11h00 de Briare (45)
Sources **	Michel Coste (sources: Icare n°80 / Memoiredeshommes / Aérosteles / Espacesaerienslyon) / SHD / François Brillet (source: Carnet de vol d'André Bozon) / Claude Dannau (source: famille Bonnardel) / Claude Dannau (source: www.passionair1940.fr)v / Archives SHD-Carton 2B142
Historique	08/01/2013=Ajout lien vers Aérostèles - 18/08/2013=Ajout lien document,mission - 07/10/2015=Ajout inhum - 16/09/2016=Répar lien/Ajout comm Ch/B - 30/04/2017=Ajout lien - 11/08/2017=Ajout 2 photos,2 liens - 21/12/2019=Ajout rapports,circonst,comm et prénoms équip

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Lt	Gilbert	Bonnardel	Ch/B	AAF	Récupéré		Né le 05/06/1914 à Marseille (13) - Grievement blessé aux jambes et à la colonne vertébrale lors du crash. - † en 2001
Sgt	Daniel	Dugourd	Pil	AAF	Récupéré		Né le 15/03/1915 à Dijon (21) - Fils de Albert et Marie (Fulet) Dugourd - Se pose dans un arbre et reste accroché
Adj/C	Henri Joseph	Bouvet	Obs	AAF	Décédé	Cim Nord de Tours (37)	38 ans - Né le 06/01/1901 à Angers (49) - Parachute non ouvert - Corps retrouvé au quartier des Fonds - Cne de décès: St-Martin-d'Août (26)
Sgt	André	Bozon	Rad	AAF	Récupéré		Né le 07/03/1914 à St-Cloud (92)
Sgt	Henri ?	Porcher	Mec	AAF	Récupéré
Cpl/C	Jean Etienne André	Lucas ou Lucat	Rad/M	AAF	Décédé	Inconnu	N°506 - 22 ans - Né le 18/01/1917 à Bourg-sur-Gironde (33) - Parachute non ouvert: le Cpl/C aurait été assommé ou tué à la sortie de l'avion - Corps retrouvé au quartier des Pins - Cne de décès: St-Martin-d'Août (26)

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Extrait du rapport du pilote (source SHD-carton 2B142):
"[…]brusquement les avions sont rentrés dans une tempête de neige, à ce moment j'ai perdu de vue l'avion guide. […] Au bout d'un certain temps que je ne peux évaluer le Lieutenant Bonnardel me donne l'ordre de tourner de 180° puis me dit de descendre en tournant en rond. A ce moment j'ai pu constater sur le plan gauche une couche de gris blanc assez épaisse et une couche plus transparente sur le bord d'attaque. Puis le Lieutenant Bonnardel faisant partir tout l'équipage vers l'arrière me dit que nous allons sauter en parachute, à ce moment je remets plein moteurs continue de tourner en rond en essayant de monter mais mon avion me paraît très lourd. […] Puis je sentis un choc dans les commandes que j'attribue au largage de la porte arrière mes camarades ayant commencé de sauter, j'Essaie d'ouvrir ma porte de largage qui est très dure à déverrouiller et ensuite très dure à ouvrir […] Puis ayant crié pour savoir ce qui se passait à l'arrière et voyant mon avion de moins en moins maniable (…) et n'ayant pas entendu de bruit ou cris à l'arrière je réduisit les moteurs et j'essayai de sauter mais je restai accroché quelques instant.[…]"

Extraits du compte-rendu du Lt Bonnardel (source: SHD-carton 2b142):
"[…] Le voyage s'effectue par un temps splendide de Briare à Paray-le-Monial. Ma radio fut en panne dès le décollage avec l'impossibilité de réparer en l'air.[…] Mais plus je m'approchais du midi plus le temps était mauvais. Le dernier point que j'identifiai au sol fut Vienne.[…] Mais tout à coup ce fut la crasse complète. La neige tombait à gros flocons et enlevait toute visibilité. […] Pendant 2 à 3 minutes l'avion continua à garder son cap. Puis n'ayant pas de radio et ne voyant pas d'amélioration je décidais de faire demi-tour. Le pilote commença à avoir des inquiétudes au sujet du givrage. J'étais depuis le début du voyage à la place du 2° Pilote. Je lui répondis que ça ne risquait rien.
Apercevant un trou, je disais au pilote de gagner le sol en vue d'un atterrissage éventuel. Me portant à l'avant j'examinais avec l'adjudant-Chef Bouvet les lieux, mais ceux-ci étaient absolument impropices à tout atterrissage. La neige continuait toujours à tomber avec abondance. C'est alors que je pris la décision de faire sauter tous les membres de mon équipage sauf le pilote avec qui je comptais regagner un terrain vers le Nord.
[…] Ayant ordonné au pilote de gagner de la hauteur tout en tournant en cercle je disais aux mitrailleurs, radio et mécanicien de sauter, ceux-ci se trouvant dans la queue de l'avion l'AdjudantChef Bouvet étant encore à l'avant.
Voyant l'hésitation des Sous-Officiers et surtout du Caporal-Chef Lucas je m'avançais dans le couloir pour les convaincre. Il y eut un moment d'hésitation puis un se décida. J'accrochais moi-même le crochet de parachute du 2° et à son tour il s'élançait dans le vide. Le 3°, j'ai su par la suite que c'était le Caporal-Chef Lucas, semblait "enficelé" dans ses cables. L'adjudant-Chef Bouvet vint me rejoindre à l'arrière.{…] Quand le C. C. Lucas se présenta sur la fenêtre d'évacuation j'aperçu son parachute déjà sorti alors que lui-même n'était pas encore éjecté. A ce moment là les moteurs furent réduits à fond. Je compris que le pilote sautait. J'en fut tout ahuri intérieurement et sidéré. Cependant il fallait aller vite. Le CC. Lucas restant accroché je le poussai hors de l'avion, mais un bruit mat retentit dans l'empennage; mal éjecté il a du cogner le plan fixe horizontal. A son tour l'Adjudant Chef Bouvet s'est présenté à la fenêtre d'évacuation tandis que l'avion descendait de plus en plus rapidement. L'Adjudant Chef Bouvet resta lui aussi retenu par son sac de parachute et il fallu également le pousser pour qu'il puisse être éjecté. L'Adjudant Chef n'avait pas du avoir le temps d'accrocher son crochet de commande automatique car je me souviens n'avoir vu que 3 câbles pendant hors de la carlingue. […] A mon tour je me présentais devant la fenêtre d'éjection mais je fus retenu par mon parachute. Tout en essayant de me débattre je vis le sol arriver et pensais que je n'avais plus le temps de sauter; m'attrapant comme je le pus à ce que je trouvais, je rentrais dans la carlingue et je me cramponnait en attendant le choc qui fut très violent et où je perdis connaissance.[…] Je maintiens que l'avion n'a jamais givré, que la neige tombait en abondance, mais jamais une parcelle de glace n'a abordé les bords d'attaque d'aucune pièce en saillie.[…] "

Récit du crash sur espacesaerienslyon (lien communiqué par Michel Coste) Faire recherche sur Bonnardel par Ctrl-F
Photos stèle sur le site www.aerosteles.net (Lien communiqué par Claude Dannau)
Photo Lt Bonnardel ICI (Transmise par Claude Dannau)
Photos épave du Bloch 210 ICI (Transmis par Claude Dannau)
Rapport sur le transfert vers Istres ICI (Transmis par Claude Dannau)

Adj Bouvet (via C Dannau)

Adj Bouvet (via C Dannau)