Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	Macr	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 01-07-2025
06-08-1944	Etats-Unis	Bouches-du-Rhône	460thBG/760thBS/15thAF	7204	Miramas (raid de 124 B-24) - destruction des ponts sur le Rhône

Localisation	Quartier St-Georges - Cornillon-Confoux
Circonstances	Abattu par coup direct de la flak - Avion évacué partiellement vers 12h00
Commentaires	Décollage Spinazzola, Italie - Position indiquée MACR 43°35N/5°00E - Crash observé par T/Sgt Ellie L Edwards et Carl S Johnston -
Sources **	J-L Delattre / Footnote NARA / miramasloupedassa.blogspot.com / Findagrave.com / Archives Allemandes-Box116_4
Historique	03/06/2011=Création - 09/01/2019=Ajout 1 lien - 31/07/2023=Ajout témoign - 01/07/2025=Ajout photo

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
1Lt	John A	Ullstrom	Pil	USAAF	Prisonnier		O-664698 - Fils de C L Ullstrom, La Jara, Colorado USA - Stalag 7A Moosburg Bavaria 48-12
F/O	Robert L	Wilcox	CoP	USAAF	Prisonnier		T-003123 - Fils de Mrs Mayne E Wilkes-Wilcox, San Francisco, California USA
2Lt	Walter J	Burns	Nav	USAAF	Prisonnier		O-723570 - Conjoint de Mrs Rose Avallone-Burns, New York City, New York USA - Stalag Luft III Sagan-Silesia Bavaria
2Lt	James P	O'Neill	Bomb	USAAF	Prisonnier		O-690815 - Neveu de Mrs Margaret Kelly, New York City, New York USA - Stalag 7A Moosburg Bavaria 48-12
Sgt	Almon A	Elliott	Mec	USAAF	Décédé	Southside Cem. Skowhegan, Maine USA *	31318559 - 19 ans - Né le 14/01/1925 - Fils de Edward Elliott, Skowhegan, Maine USA - Tué par flak - Initialement inhumé au Cim de Salon-de-Provence TC.5
Sgt	Ronald R	Sievert	Rad/M	USAAF	Décédé	Cim Am Rhône Draguignan (83) - Plan - C.11.4 *	16167412 - AM/PH - 20 ans - Né le 06/11/1923 - Fils de Frederick Augustus et Alma Pauline (Quest) Sievert, Bay City, Michigan USA Il est possible qu'il ait sauté et parachute non ouvert - Initialement inhumé au Cim Salon-de-Provence (13) TC.5
S/Sgt	Thomas Charles	Beeman	Mec/A	USAAF	Prisonnier		35917398 - Fils de Mrs Joan F Beeman, Cleveland, Ohio USA - Stalag Luft 4 Gross-Tychow
S/Sgt	Bolin D	Wilson	Rad/A	USAAF	Prisonnier		18231675 - Fils de Mrs Barbara E Wilson, Voss, Texas USA Stalag Luft 4 Gross-Tychow
Sgt	William D	Corcoran	Mit	USAAF	Prisonnier		36692009 - Fils de Mrs Mathilda Walen-Corcoran, Chicago, Illinois USA - Stalag Luft 4 Gross-Tychow
Sgt	Robert I	Nessel	Mit	USAAF	Prisonnier		39169482 - Fils de Mrs Berdye Nessel, Los Angeles, California USA - Stalag Luft 4 Gross-Tychow

* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Témoignage de Mr Robert Rocchia: - ( At the time I was very young and I lived in Salon de Provence. During this period preceding the landing in Provence there were often alerts, sometimes several times a day. We lived on rue de Verdun in a building with a terrace that was used as a clothesline. At the very beginning of this period of passage of planes we had received the instruction to take refuge in the cellars. My mother made a first and only stay in the cellar of the building and decreed that she preferred to die in the open air than suffocated in such a confined space. So much so that my brothers (17 and 18) and I (7) got into the habit of going up to the terrace to see what was going on. It was not without danger because the shrapnel of the Flak fell everywhere. We paid little attention to this danger, but once (one is enough) shrapnel fell near our observatory. I remember the dry sound on the tiles of the roofs. Usually not much happened but on the day of a bombardment on Miramas station we brought back the fleet of bombers who had dropped their bombs on Miramas. It was a great sight because the number of planes was impressive. The roar of the engines was intense. The whole sky seemed to rumble without anyone being able to tell where the noise was coming from. And then the Flak started firing, the sky was studded with white flakes. I did not see the "Liberator" when it was hit but my older brother who apparently had seen the impact was able to comment:
"- A plane has been hit. The plane is going into a spin"
"- Crew parachutes".
It may seem surprising but with the position of the sun a little on our left we could distinguish the black spots of the airmen falling. My older brother even announced that a parachute hadn't opened. Me, I was only able to follow the fall during the ten seconds which preceded the crash. Before I was trying to see but I was not looking in the right direction. After locating it, I didn't take my eyes off the Liberator, which was falling into a spin. I did not expect to see such a spectacle. The aircraft was falling spinning rather slowly with flames escaping from one of the wings. It was almost majestic. The main body of the squadron had moved away and the ambient noise had become quieter so that the rotationally modulated sound of the Liberator's engines could be heard. It was scary. I was 7 years old and I remember this show like it happened yesterday. We thought the plane had fallen on what was called the "aviation camps". And then later we learned that it had fallen a little beyond the camps, near Grans or Lançon. The debris of the aircraft was transported behind the Salon station where the Germans piled up the debris of their planes awaiting shipment to Germany for recovery. Original) -
A l'époque j'étais très jeune et j'habitais Salon de Provence. Pendant cette période précédant le débarquement de Provence il y avait souvent des alertes, parfois plusieurs fois par jour. Nous habitions rue de Verdun dans un immeuble disposant d'une terrasse qui servait d'étendage pour le linge. Au tout début de cette période de passage d'avions nous avions reçu la consigne de nous réfugier dans les caves. Ma mère a fait un premier et seul séjour dans la cave de l'immeuble et a décrété qu'elle préférait mourir en plein air qu'étouffée dans un espace aussi confiné. Si bien que mes frères (17 et 18 ans) et moi (7 ans) avons pris l'habitude de monter sur la terrasse pour voir ce qu'il se passait. Ce n'était pas sans danger car les éclats d'obus de la Flak retombaient un peu partout. Nous faisions peu de cas de ce danger mais, une fois (une seule cela suffit) des éclats sont tombés à proximité de notre observatoire. Je me rappelle le bruit secs sur les tuiles des toits. Habituellement il ne se passait pas grand chose mais le jour d'un bombardement sur la gare de Miramas nous avons revenir la flotte de bombardiers qui avaient largué leurs bombes sur Miramas. C'était un spectacle formidable car le nombre d'avions était impressionnant. Le vrombissement des moteurs était intense. Tout le ciel semblait gronder sans que l'on puisse préciser d'où venait le bruit. Et puis la Flak s'est mise à tirer, le ciel était constellé de flocons blancs.
Je n'ai pas vu le "Libérator" au moment où il a été touché mais mon frère ainé qui, semble-t-il avait vu l'impact, a pu commenter:
"- Un avion a été touché. L'avion part en vrille"
"- L'équipage saute en parachute".
Cela peut paraître surprenant mais avec la position du soleil un peu sur notre gauche on pouvait distinguer les points noirs des aviateurs en train de tomber.
Mon frère ainé a même annoncé qu'un parachute ne s'était pas ouvert.
Moi, j'e n'ai pu suivre la chute que pendant la dizaine de secondes qui a précédé le crash. Avant je cherchais à voir mais je ne regardais pas dans la bonne direction. Après l'avoir localisé je n'ai pas quitté des yeux le Liberator qui tombait en vrille. Je ne m'attendais pas à voir un spectacle pareil. L'appareil tombait en tournoyant plutôt lentement avec des flammes s'échappant d'une des ailes. C'était presque majestueux. Le gros de l'escadre s'était éloigné et le bruit ambiant était devenu plus faible si bien que l'on pouvait entendre le bruit des moteurs du Liberator modulé par la rotation. C'était effrayant. J'avais 7 ans et je me souviens de ce spectacle comme s'il s'était produit hier. Nous pensions que l'avion était tombé sur ce que l'on appelait le "camp d'aviation". Et puis par la suite nous avons appris qu'il était tombé un peu au delà du camp, à proximité de Grans ou Lançon. Les débris de l'appareil ont été transportés derrière la gare de Salon ou les allemands entassaient les débris de leurs avions dans l'attente d'une expédition en Allemagne pour récupération.

Photos Sgt Elliott et tombe sur fr.findagrave.com
Photo tombe Sgt Sievert sur fr.findagrave.com (Lien transmis par Claude Dannau)

Sgt Ronald E Sievert (C Dannau)