Crash Landing du Wellington - Mk.X - s/n HE733 KW°S |
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 10-12-2021 | |||||
Date | Nation | Département | Unité | - | Mission |
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15-04-1943 | Angleterre/Common. | Aisne | 425 Sq RCAF Alouette | Stuttgart (All) |
Localisation | Marais - Cne de Dallon - 4 km SO St-Quentin |
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Circonstances | Ennuis mécaniques au retour de mission - Il est fort possible qu'il ait été attaqué par un chasseur de nuit piloté par Helmut Bergmann du Stab III/NJG4 à 02h50 - Le pilote tente de ramener l'appareil à la base, mais moteur stoppé vers St-Quentin (02) - Trop bas pour évacuer l'équipage - Crash-landing dans une zone de marais |
Commentaires | Décollage Dishforth, North Yorkshire UK |
Sources ** |
Richard Sobinski (Jean Halade / LostBombers / Archives de Laon) / Listes des bombardiers et équipages perdus: Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War par WR Chorley WR Chorley / www.cfww2.com-Amrit / rafcommands.com |
Historique | 27/07/2014=Ajout texte - 19/07/2015=Ajout lien - 10/12/2021=Ajout infos équip |
Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat | Lieu d'Inhumation | Commentaires |
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Sgt | Robert Branscombe | Dingman | Pil | RCAF | Prisonnier | R/131679 - Pow 889 Stalag Luft VI | |
P/O | Harold Ernest | Garland | Obs/M | RCAF | Prisonnier | J/13412 - Pow 1081 Stalag Luft III | |
P/O | Thomas Robert Clifford | Irwin | Nav/B | RCAF | Prisonnier | J/22523 - Pow 140 Stalag Luf III | |
Sgt | Charles Albert Frederick William | Griffin | Rad/M | RAF | Prisonnier | 1295536 - Pow 998 Stalag Luft VI | |
Sgt | Eric Charles Mitchell | Guyatt | Mit | RAF | Prisonnier | 1337613 - Pow 999 Stalag Luft VI |
Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Article et photo épave sur
content.yudu.com Extrait de la page www.rafinfo.org.uk: 1943/108 425/HE733 new summary: T/o Dishforth using the Flight Commander's new aircraft. Maintained track, eventually passing between Karlsruhe and Mannheim and on to the target which was attacked at 0103. Approximately 10 minutes into the return flight the port engine caught fire. Sgt Dingman feathered the propeller and soon after the flames died out, though a steady decrease in altitude could not be avoided. After continuing on 1 engine for 15 minutes or so Sgt Dingman re-started the port motor but almost immediately the unit began to burn and the power was shut off. By 0200 the bomber was struggling along over northern France at 1,200 feet when the overworked starboard engine began to overheat. Realising that a crash-landing had become inevitable the pilot made a glide approach into a swamp some 6 to 7 kms S of St. Quentin, the crew escaping injury.' [Interrogation of Prisoner of War Report [P/O Garland] dated 9 May 1945, here summarised] [via Richard Koval 6 Group web site 12/09/08] (Texte transmis par Richard Sobinski) Rapport de gendarmerie annoté ICI (Transmis par Richard Sobinski) |