Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 17-04-2022
09-07-1943	Angleterre/Common.	Aisne	101 Sq RAF 1 Grp		Köln (All)

Localisation	Rue d’Ermichand - Cne de Marly-Gomont - 10 km NO Vervins
Circonstances	Abattu au retour de mission par chasseur de nuit piloté par Oblt Fritz Gräff du I./NGJ4 - Appareil partiellement évacué
Commentaires	Décollage 22h37 le 8/7 Ludford Magna, Lincolnshire UK - Cet avion totalisait 362 heures de missions
Sources **	Richard Sobinski / aces.safarikovi.org / Listes des bombardiers et équipages perdus: Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War par WR Chorley WR Chorley / CWGC / Conscript-Heroes / Rafcommands.com / LostBombers / Claude Dannau (source: isabelletelet.wordpress.com)
Historique	28/02/2014=Ajout lien - 09/04/2014=Ajout photo - 10/05/2015=Ajout lien - 30/06/2019=Ajout 4 photos,rapport - 19/07/2019=Ajout précis local - 04/10/2020=Ajout rapp enquete - 17/04/2022=Ajout lien

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Sgt	Alan	Griffiths	Nav	RAF VR	Décédé	Cim Com Marly-Gomont (02) T1 *	1454411 - 21 ans - Fils de John Richard et Eva Griffiths, de Castleford, Yorkshire UK
Sgt	France Bruce Gabriel	Delorie	Bomb	RAF	En fuite		1384517 - Né le 11/11/1920 - Mahé, Iles Seychelles - Se pose près de Féronval (02) - Fuite avec réseau Bourgogne par Pyrénées/Espagne/Gibraltar - Retour UK le 21/12/1943 - Rapport WO 208/3317/1637
Sgt	Samuel	Jenkins	Rad/M	RAF VR	Décédé	Cim Com Marly-Gomont (02) T4 *	1382585 - 22 ans - Fils de Samuel Charles et Louisa Ellen Jenkins. de Hackney, Londres UK
P/O	Geoffrey Cuming	Parker	Mit	RAF VR	Décédé	Cim Com Marly-Gomont (02) T2 *	140882 - 36 ans - Fils de Sydney Wills et Edith Parker; mari de Irene Isabel Parker, de Immingham. Lincolnshire UK
Sgt	James Arthur	Borton	MitA	RAF VR	Prisonnier		1575404 - Pow 372 Stalag Luft VI puis 357
F/O	William Georg Alexander	Ager	Pil	RAF	Prisonnier		141975 - Blessé - Pow 3234 Stalag Luft III
Sgt	Glyn Weatherley	Lloyd	Mec	RAF VR	Décédé	Cim Com Marly-Gomont (02) T3 *	1716135 - 17 ans - Fils de Stanley Edgar et Doris Hilda Lloyd, de Guildford, Surrey UK

* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Rapport de Mr Jean Merlin - Chevalier de la Légion D'Honneur - (Texte trouvé aux Archives de l'Aisne par Richard Sobinski):
En juillet, un avion canadien est abattu dans la région de Marly - Le pilote, France Delorie (ou de Loire), réussit à se sauver - Pour échapper aux recherches des Allemands, il passe de maison en maison, et notamment chez Mme Carlier, Vervins, qui lui fournit des vêtements civils pour nous permettre de le convoyer jusqu'au centre de Tergnier, où nous l'avons conduit.

Résumé du rapport d'évasion du Sgt Delorie (WO208/3317/1637):
Après avoir passé la nuit dans un bois, il est pris en charge par un fermier qui le restaure, lui procure des vêtements civils et le cache pour la journée dans une grange. Il est visité par le Dr Maurice Sablon qui le conduit à l'hotel du commerce à Etréaupont (02). Le 11 il est emmené par car à Augé (08) chez Mr Van Weisteinde où il reste environ 10 semaines.
Le 21, le Dr Josso l'emmène dans une autre ferme à Liart (08) pour Mr Fournesse le conduit à Charleville (08). Le 23, toujours avec le Dr Rosso, il part pour la région parisiennes. Il est logé quelques semaines chez Mr Masse, 97 rue des Moulins à Fontenay-sous-Bois (94) où il rencontre Robert Guillet qui le met en contatc avec un anglais nommé Dédé. Il passe ensuite chez Mme Kenmoren rue J-J Rousseau puis chez Mme Bourry, rue Montmartre à Paris. A la gare d'Austerlitz, il prend le train pour Rosporden (29) puis conduit à Scaër (29) par le Dr Chapelle. A Quimper, il doit embarquer dans un sous-marin mais le plan ayant échoué, il retourne à Paris jusqu'au 13 Novembre 43. N'ayant plus de nouvelles de Dédé, il décide de partir vers les Pyrénées avec l'aide d'une autre organisation (Bourgogne).
Avec un guide, il est conduit en train à Toulouse (31) puis à Perpignan (66) avec d'autres américains. Le 14 Novembre, ils se mettent en route et passent la frontière escortés par 3 guides le 16 à 03h00. Ils restent cachés pendant la journée et rejoignent Villajuïga où ils espèrent un train pour Barcelone mais sont arrêtés par la Garde Civile et emprisonnés à Gerona 17 jours. Ils arrivent finalement à Gibraltar le 16 Décembre passant par Saragossa, Alhama et Madrid.

Extrait du rapport d'enquête AIR 14/1442/352 (Source: National Archives UK):
About an hour after leaving the target area when flying at 18-19,000 ft the Lancaster was attacked by one or more fighters without warning od any sort. The Bomb Aimer was in the front turret at the time and the first impression he received was of theport wing being ripped as if something was tearing away from the aircraft. He considered that the attack probably came from somewhere astern and underneath but was unable to specify the exact direction. Some tracer entered his turret, smashing his headphones and grazing his neck. The Lancaster went out of control immediately, turned over its port side and went into a very steep dive. It appears probable that the port aileron was rendered useless in the attack.[…] On receiving the preparatory order Sgt Delorie had jettisoned the hatch and put his parachute. As soon as the order to bale out was given he jumped feet first with his helmet on. He lost his boots and was only half conscious for a time. He spent some seconds pulling at the straps on his parachute before realising his mistake and grasping the ripcord. The parachute opened at about 2000 ft and he made a confortable landing in a field à Feronval about 5 miles NW of Vervins.|…]
On the ground Sgt Delorie was told that the Lancaster had been attacked by two Me109's operating from Chimay which collided with one another during the attack and crashed nearby.
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(Environ une heure après avoir quitté la zone cible en volant à 18-19 000 pieds, le Lancaster a été attaqué par un ou plusieurs chasseurs sans avertissement d'aucune sorte. Le Bombardier se trouvait dans la tourelle avant à ce moment-là et la première impression qu'il a reçue était que l'aile portuaire était arrachée comme si quelque chose se détachait de l'avion. Il a considéré que l'attaque venait probablement de quelque part en arrière et en dessous, mais n'a pas été en mesure de préciser la direction exacte. Un traceur est entré dans sa tourelle, brisant ses écouteurs et lui frôlant le cou. Le Lancaster est immédiatement devenu incontrôlable, a basculé son côté bâbord et s'est lancé dans une plongée très raide. Il paraît probable que l'aileron bâbord a été rendu inutile dans l'attaque. […] En recevant l'ordre préparatoire, le Sgt Delorie avait largué l'écoutille et mis son parachute. Dès que l'ordre de sortir a été donné, il a sauté les pieds en premier avec son casque. Il a perdu ses bottes et n'a été qu'à moitié conscient pendant un certain temps. Il passa quelques secondes à tirer sur les sangles de son parachute avant de se rendre compte de son erreur et de saisir la corde. Le parachute s'est ouvert à environ 2000 pieds et il a fait un atterrissage confortable dans un champ à Feronval à environ 5 miles au NO de Vervins. | …]
Sur le terrain, le Sgt Delorie a appris que le Lancaster avait été attaqué par deux Me109 opérant depuis Chimay qui se sont heurtés pendant l'attaque et se sont écrasés à proximité. )

Photos stèle de Marly-Gomont - Lancaster W4275 - sur www.aerosteles.net (Transmis par Claude Dannau)

Recherche des corps (Photo Maurice Alexandre - Transmis par André Demolder)

Sgt Griffiths (Photo C Dannau)

P/O Parker (Photo C Dannau)

Sgt Lloyd (Photo C Dannau)

Sgt Jenkins(Photo C Dannau)