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Crash du P-51 Mustang - type B-7-NA-A - s/n 43-6563 B6*P "Gentleman Jim" |
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Crash du P-51 Mustang - type B-7-NA-A - s/n 43-6563 B6*P "Gentleman Jim" |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 10-04-2023 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | Macr | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 10-06-1944 | Etats-Unis | Orne | 357thFG/363rdFS/8thAF | 5622 | Patrouille secteur Argentan (61) |
| Localisation | N de Mortagne-au-Perche |
|---|---|
| Circonstances | Touché par le tir accidentel d'un P-51 piloté par Lt George - Avion endommagé, le pilote s'éjecte vers 19h30 |
| Commentaires | Décollage station 373 Leiston, Suffolk UK |
| Sources ** | ArmyAirForces.com / Nat Archives US (MACR) |
| Historique | 02/08/2009=Création - 15/10/2014=Ajout lien,texte/Modif circonst - 09/09/2015=Ajout inhum - 11/02/2020=Ajout lien - 10/04/2023=Ajout MACR |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2Lt | John Kent | Childs | Pil | USAAF | Décédé | Bronswood Cem. Oak Brook, DuPage Co, Illinois USA - B6 * | O-758943 - Né en 1917 |
| Fiche de cet avion : à venir | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extrait de Rapport: - (At about 1930 Captain O'Brien and his flight went down on the deck to attack two trucks. I was leading the second element in Captain Peter's White Flight. I started to follow the other down and heard someone on the R/T say "White Flight stay up and furnish top cover" so I pulled up and circled the area just below the cloud base at about 4000 feet. I watched Captain O'Brien's flight make 3 passes at the trucks and two of them were burning. Then I heard Captain O'Brien say "Coment Red Flight setting a 90° course" I circled the area once moreto survey the damage and noticed another truck about 200 yards ahead of the truck hit that had been unnoticed. I looked around and saw 4 ships heading away from the area and thought it cleared for attack. I pulled off and started at the truck in about a 60° dive from 4,000 feet. As soon as I had it lined in my sight I opened fire, saw strikes on the truck and continued firing and must have been down to 1,500 feet or less when a P-51 flown by Lt Childs passed in front. I immediately quit firing and pulled up, glanced over my shoulder and saw his coolant coming out in a thin stream of white vapor. When I straightened my ship and leveled off I lost sight of him and couldn't find him again. He called Captain O'Brien for a course to the Beachhead and he was told to fly north. Later a voice over the radio said he was bailing out.Original) - source : MACR 5622 – page 5 - Lt George: Vers 19 h 30, le capitaine O'Brien et son escadrille ont plongé pour attaquer deux camions. Je dirigeais le deuxième élément du White Flight du Capitaine Peter. J'ai commencé à suivre l'autre vers le bas et j'ai entendu quelqu'un sur le R/T dire "Vol blanc, restez et fournissez la couverture supérieure", alors je me suis arrêté et j'ai fait le tour de la zone juste en dessous de la base des nuages à environ 4000 pieds. J'ai regardé le vol du Capt O'Brien qui a fait 3 passages sur les camions et deux d'entre eux brûlaient. Puis j'ai entendu le capitaine O'Brien dire "Comment Red Flight fixant un cap à 90°". J'ai encerclé la zone une fois de plus pour évaluer les dégâts et j'ai remarqué un autre camion à environ 200 mètres devant le camion touché qui était passé inaperçu. J'ai regardé autour de moi et j'ai vu 4 avions s'éloigner de la zone et j'ai pensé qu'il était prêt à être attaqué. Je me suis arrêté et j'ai commencé au camion dans une plongée d'environ 60° à partir de 4 000 pieds. Dès que je l'ai eu en vue, j'ai ouvert le feu, j'ai vu des coups sur le camion et j'ai continué à tirer et je devais être à 1 500 pieds ou moins lorsqu'un P-51 piloté par le Lt Childs est passé devant. J'ai immédiatement arrêté de tirer, j'ai jeté un coup d'œil par-dessus mon épaule et j'ai vu son liquide de refroidissement sortir dans un mince filet de vapeur blanche. Lorsque j'ai redressé mon avion et que je me suis stabilisé, je l'ai perdu de vue et je ne l'ai plus retrouvé. Il a appelé le capitaine O'Brien pour un cap vers la tête de pont et on lui a dit de voler vers le nord. Plus tard, une voix à la radio a dit qu'il était en train de renflouer. Moteur V-1650 n° V-301953 - Armement Cal .50 : n°s 867514 412404 398562 411565. Photo du Lt Childs sur www.cebudanderson.com (Lien transmis par Claude Dannau) Photo 2Lt John K Childs sur www.americanairmuseum.com (Lien transmis par Richard Sobinski) |