Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 18-07-2019
20-09-1944	Angleterre/Common.	Doubs	298 Sq RAF		Op Special Operations ExecutiveSOE/Special Air Service - Unité de forces spéciales des forces armées britanniquesSAS Stockbroker (sabotages industriels sur Montbeliard, Belfort, Hericourt)

Localisation	Les Comboles - Cne de Noël-Cerneux (800m N) - 5 km NE Morteau
Circonstances	Touché par la flak juste avant ma cible - Le pilote effectue un crash-landing vers 22h10
Commentaires	Décollage 18h39 le 20/9 Tarrant Rushton, Dorset UK -
Sources **	www.museedelaresistanceenligne.org / Pierre Nappey via Michel Auburtin / National Archives UK
Historique	11/02/2014=Ajout rapport E&E - 18/07/2019=Ajout rapports,circonst,infos MitA,local/Modif date

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
F/Sgt	K A	Goldsmith	Pil	RAF	En fuite		Blessé - Evacué sur l'hopital de Marseille (13) - Pas de rapport connu
F/O	Gerald	Borkett	Rad/M	RAF VR	Décédé	Cim Mil Choloy (54) - Plan - 4.C.10 *	158612 - 23 ans - Fils de Henry William et Emily Caroline Borkett, de Erith, Kent.
F/O	Albert Fred	Sheffield	Nav	RAF VR	Décédé	Cim Mil Choloy (54) - Plan - 4.C.9 *	144339 - 30 ans - Fils de Fred et Ellen Sheffield, de Coventry.
Sgt	Harry	Day	Mec	RAF VR	Décédé	Cim Mil Choloy (54) - Plan - 4.C.8 *	1086659
F/Sgt	Frank Anthony	Barnes	Bomb	RAF	En fuite		1323587 - Rapport WO 208/3324/106-2735
Sgt	Roy	Titman	MitA	RAF	En fuite		1877165 - Né le 23/04/1923 - Westcliffe, Essex UK - Retour base le 05/10/1944 - Rapport WO 208/3324/190-2630

* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Résumé du rapport du Sgt Titman (WO208/3324/2630):
L'équipage décolle le 20/9 de Tarrant Rushton. L'avion est touché par la flak juste avant la cible et le pilote effectue un crash-landing 15 miles Sud de St-Hippolyte (25). Il n'y a pas de bombes à bord mais des fournitures. L'avion est complètement détruit.
Sonné, il appelle les autres membres de l'équipage mais ne reçoit aucune réponse. Au bout de quelques heures passées à côté de l'épave, il aperçoit des lumières et se dirige vers elles. Il est reçu amicalement dans une ferme et retourne avec le fermier à l'avion. Ils y trouvent le pilote et le bombardier, blessés, qu'ils ramènent à la ferme.
Le 21, un prêtre leur rend visite avec 2 sœurs qui leur donnent les premiers soin. A 9 heures une ambulance américaine les prend en charge et les conduit à St-Hyppolyte (25) puis au 93rd Evacuation Hospital où ils restent 4 jours. Le 25 ils sont dirigés sur le 52nd Evac Hosp puis le 28 sur le 388th Air Evac Hosp à Marseille (13). Séparé des 2 autres membres, il est dirigé sur le 43rd Air POW Hospital vers Aix jusqu'au 2 Octobre puis rejoint l'UK le 5/10 via Lyon et Paris.

Résumé du rapport du F/Sgt Barnes (WO208/3324/2735):
Quand il reprend conscience, il est à 20 yards de l'épave avec la cheville fracturée et de profondes blessures à la cuisse. Il rampe vers l'avion et découvre le navigateur auquel il veut apporter son aide mais découvre qu'il est mort décapité. Il se traine vers des maisons et retrouve le Sgt Titman puis, plus tard, le Sgt Goldsmith les rejoint. Il suit ensuite le même parcours que le Sgt Titman et le Sgt Goldsmith jusqu'à Marseille. Il est dirigé sur un hopital de la RAF à Naples (Italie) et après 1 mois est envoyé au Pontypridd Hospital en UK jusqu'au 7 Novembre.

F/O Borkett (Photo M. Auburtin)

F/O Sheffield (Photo M. Auburtin)

Photo Sgt Day (Photo M. Auburtin)