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Crash - Spitfire - Mk.IX - s/n MJ789 FU°B |
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Crash - Spitfire - Mk.IX - s/n MJ789 FU°B |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 26-08-2026 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 11-06-1944 | Angleterre/Common. | Calvados | 453 Sq RAAF | Patrouille de nuit | |
| Localisation | Vers Ouistreham - Baie de Sallenelles - Face à Merville-Franceville - (Vestiges retrouvés) |
|---|---|
| Circonstances | Touché par la flak - Tentative d'atterrissage sur le ventre mais crash dans la baie de l'Orne près de Ouistreham - 20h05 |
| Commentaires | Décollage 19h00 le 11 de Hornchurch , Essex UK |
| Sources ** |
Listes des chasseurs et équipages perdus: Royal Air Force - Fighter Command Losses of the Second World War par Norman LR Franks NLR Franks / CWGC / Yves / Fred Pezeril / aad.archives.gov / C Dannau (source: aircrewremembered.com) / National Archives UK-Operations record bookORB 27-1893-48 / Gerard Leroy (source: Ouest-France) |
| Historique | 21/06/2011=Création - 15/10/2013=Ajout photo tombe - 22/05/2014=Ajout lien - 25/06/2015=Ajout lien - 18/08/2016=Suppr liens HS/Ajout lien - 23/12/2022=Ajout rapport,photo,code av,com Pil - 05/09/2024=Ajout info presse - 26/08/2026=Ajout photo |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F/Lt | Henry Lacy | Smith | Pil | RAAF | Décédé | Cim Mil Ranville (14) - Plan V.F.16 * | AUS411539 - 27 ans - Né le 24/02/1917 Sans Souci, NSW, Australia - Fils de Richard Lacey et Mary Ellen (Walters) Smith - Conjoint de Edna Dorothy June - Corps retrouvé en Novembre 2010 |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Extrait de courier - RAAF: - (… The formation was over Rebehomme area when n°.3 in the formation saw flak strike the Section Leader’s aircraft in the belly either in the engine or just in front fo the long range tank. The aircraft immediately lost speed and started to emit white fume trails. As the aircraft continued to lose height, the pilot called on the radio telegraphy and said "I am going to put this thing down ina field." He continued to glide in a westerly direction to Ouistreham. Unfortunately, the aircraft struck water in a canal, skidded on the surface for a short period, and then nosed into the water, finally turning over comparatively slowly in the back, with the port wing half submerged in water and the remainder of the underside of the aircraft out of water. … As the flak continued, n°2 and 3 left the area, but returned five minutes later continuing their patrol and observed that there was no change in the position of the crashed aircraft, nor did they see any persons on the ground near the aircraft. Original) - source :recordsearch.naa.gov.au : … La formation était au-dessus de la zone de Rebehomme [Robehomme-14] lorsque le n°.3 de la formation a vu la flak frapper l'avion du chef de section dans le ventre soit dans le moteur soit juste devant le réservoir supplémentaire. L'avion a immédiatement perdu de la vitesse et a commencé à émettre des traînées de fumées blanches. Alors que l'avion continuait à perdre de l'altitude, le pilote a appelé la radiotélégraphie et a dit "Je vais poser cette chose dans un champ." Il a continué à planer en direction de l'ouest jusqu'à Ouistreham. Malheureusement, l'avion a heurté de l'eau dans un canal, a dérapé à la surface pendant une courte période, puis a piqué du nez dans l'eau, se retournant finalement relativement lentement à l'arrière, avec l'aile bâbord à moitié submergée dans l'eau et le reste du dessous de l'avion hors de l'eau. … Alors que la flak se poursuivait, les n°2 et 3 quittèrent la zone, mais revinrent cinq minutes plus tard en continuant leur patrouille et constatèrent qu'il n'y avait aucun changement dans la position de l'avion écrasé, et qu'ils ne virent personne sur le sol près de l'avion. … L'épave de l'avion a été sortie de l'eau en Novembre 2010, et les restes du pilote identifiés comme étant le F/Lt Smith - L'épave a été ré-immergée en Février 2011 dans le Nouveau Bassin du port de Caen sur décision de la Département des Recherches Archéologiques Subaquatiques et Sous-marinesDRASS - Elle a été ensuite renflouée à nouveau pour être acheminée vers l'Australie.
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