|
Crash - Avro Lancaster - type B III - s/n ND756 AA°M |
|
|
|
Crash - Avro Lancaster - type B III - s/n ND756 AA°M |
|
| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 06-01-2026 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 29-07-1944 | Angleterre/Common. | Meurthe et Moselle | 75 Sq RAF | Stuttgart (All) | |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P/O | Ian Edward | Blance | Pil | RNZAF | Décédé | Cim Com Millery (54) 4 * | NZ.421496 - 21 ans - Né le 07/01/1923 New Plymouth, Taranaki, N-Z - Fils de John William et Ivy Bertha (Devlyn) Blance |
| Sgt | William James | Hyde | Mec | RAF | Echappé | 1895228 - Né le 22/05/1910 Lancashire UK - Fils de William James et Margaret (Musgreave) Hyde Conjoint de Annie Caroline Carter - Lien rapport WO 208/3323/2375 - †1990 | |
| F/Sgt | Collin Frederick Johnson | Greig | Nav | RNZAF | Prisonnier | NZ.422281 - Né le 24/07/1922 Taupiri, Waikato, N-Z - Fils de Frederick William et Elsie Christina (Johnson) Greig - Conjoint de Thelma Mildrid Laurent - Capturé le 30/07/1944 Nancy (54) - Pow 588 - Stalag Luft VII Bankau (20/08/44-18/01/45)/Stalag III-A Luckenwalde (08/02/45-08/05/45) - †1963 | |
| W/O | Ronald Howard | Spencer | Bomb | RAF VR | Décédé | Cim Com Millery (54) 1 * | 1575186 - 22 ans - Né le 16/12/1921 Walsall, Staff. UK - Fils de William Albert et Elsie (Worilow) Spencer |
| F/Sgt | Frederick Walter Percival | Climo | Rad/M | RNZAF | Décédé | Cim Com Millery (54) 2 * | NZ.4310148 - 22 ans - Né en 1922 - Fils de Frederick Linton et Alice Mary (Allen) Climo |
| F/Sgt | Frederick Francis Arthur | Jenkins | MitS | RNZAF | Décédé | Cim Com Millery (54) 3 * | NZ.429888 - 30 ans - Né le 20/02/1914 Okato, N-Z - Fils de Frederick Charles et de Margaret (Ashley) Jenkins - Conjoint de Joan Batten |
| F/Sgt | Aubrey Charles Frederick | Kirk | MitA | RNZAF | Echappé | NZ.425845 - Né le 23/03/1923 Christchurch, Canterbury, N-Z - Fils de Charles Arthur et Marie Veronica (Cullimore) Kirk - Conjoint de Eleanor Margaret Babington - Retour UK 05/09/1944 - Lien rapport WO 208/3323/2420 - †2008 |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
|---|
|
Rapport F/Sgt Hyde: - ( We took off from MEPEL in a Lancaster aircraft on 28 Jul 44 at 2130 hrs. I baled out at 0130 hrs on 29 Jul and landed on the outskirts of Millery (U 8206). I hid my parachute, harness, and mae west and remained in a field until 1900 hrs on 30 Jul, when I proceeded to a cottage in BELLEAU (U 8527), where I was given food etc. I remained there until evening. I stayed at various houses until 24 Aug. On 9 Aug I met F/Sgt. KIRK of my crew, and we remained together until 1 Sep, when we became separated during a skirmish with a German tank column at BLENOD-LES-TOUL (U 6001). I did not see him again. On 24 Aug F/Sgt. KIRK and I met Captain WILLIAMS, Bengal Lancers, who had escaped from enemy hands. Captain WILLIAMS had a number Canadians, Americans and Frenchmen under his command in a wood near TOUL (U 6410). F/Sgt. KIRK and I stayed with this group until I lost contact with them after the skirmish with the enemy on 1 Sep. I contacted the Allied forces on 1 Sep in BLENOD-LES-TOUL. I was sent to PARIS then to the U.K. by air.Original) - (WO 208/3323/2375 - source : Nat Arch UK - Traduction Ph Laroyenne): Nous avons décollé de Mepal à bord d'un Lancaster le 28 juillet 1944 à 21h30. Je me suis éjecté à 1h30 le 29 juillet et j'ai atterri aux abords de Millery (F9 ZNG vU8326). J'ai caché mon parachute, mon harnais et ma Gilet de sauvetage gonflable (du nom de Mary 'Mae' West au buste généreux) Mae West et je suis resté dans un champ jusqu'à 19h00 le 30 juillet, heure à laquelle je me suis rendu dans une maison à Belleau (vU8527), où l'on m'a donné à manger. J'y suis resté jusqu'au soir. J'ai séjourné dans différentes maisons jusqu'au 24 août. Le 9 août, j'ai retrouvé le Sgt/C Kirk de mon équipage, et nous sommes restés ensemble jusqu'au 1er septembre, date à laquelle nous avons été séparés lors d'une escarmouche avec une colonne de chars allemands à Blenod-les-Toul (vU6001). Je ne l'ai plus jamais revu. Le 24 août, le Sgt/C Kirk et moi avons rencontré le capitaine Williams, des Bengal Lancers, qui avait réussi à s'échapper des mains ennemies. Le capitaine Williams commandait un groupe de Canadiens, d'Américains et de Français stationnés dans un bois près de Toul (vU6411). Le Sgt/C Kirk et moi-même sommes restés avec ce groupe jusqu'à ce que je perde le contact avec eux après l'escarmouche avec l'ennemi le 1er septembre. J'ai pris contact avec les forces alliées le 1er septembre à Blénod-lès-Toul. J'ai été envoyé à Paris, puis au Royaume-Uni par avion. Rapport F/Sgt Kirk: - ( We left MEPAL (Cambs.) at 2230 hrs on 28 Jul 44 in a Lancaster bomber on a raid to STUTTGART. Returning from the target we were attacked by a Ju.88 at 0130 hrs (29 Jul). All four engines were shot out and the fuselage raked with the first burst. The aircraft was on fire, the rear ammunition was going off, and all the gun turrets were unserviceable. The Ju.88 made a second attack from dead astern. I rotated the turret by hand and returned fire, and the Ju.88 went down in a nose dive, crashing eventually 1/2 km. From the wreckage of our Lancaster, near POMPEY (N.W EUROPE, 1:250,000, Sheet 9, U 8321). I baled out, landing unhurt in a forest near POMPEY (U 8321). I weighted my harness and mae west iron and sank them in a river. The French eventually took away my parachute. I hid in the forest for two days. On the third night (31 Jul) I walked to a small village, where I made myself known to two young Frenchmen, who gave me civilian clothes and fetched a man who could speak a little English. I gave him my name etc., and stayed with him and his wife for five days. On 6 Aug I was moved to another house for three days. Then I was taken to a house in TOUL (U 6411), where I found Sgt. HYDE, my flight engineer, and Capt. WILLIAMS, U.D.F., an escaped P/W. We three stayed at TOUL for nine days. About 18 Aug 44 we were taken to an F.F.I. camp, about 9 km from TOUL, for two weeks. During this time I heard that F/Sgt. GREIG (my navigator) had landed safely, though wounded in the knee, and was at CUSTINES (U 8323). While with the F.F.I. we made an attack on some German Tiger tanks on the road for TOUL. About 1 Sep Americans arrived near TOUL, and took Capt. WILLIAMS and me to their H.Q., where we collected some German P/W and went to TROYES (Y 2873). We left the P/W there and went by truck to PARIS. I left PARIS by Dakota aircraft and landed at HENDON, on the evening of 5 Sep. F/Sgt. KIRK stated that he wished to put on record the fact that, thanks to the heroism of his pilot (F/O I.E. BLANCE) he, Sgt. HYDE (flight engineer) and F/Sgt. GRIEG (navigator) were able to bale out safely. The aircraft was only at 9,000 feet when attacked. All four engines were shot out, and the aircraft was blazing and out of control. F/O BLANCE contrived to pull out of a dive long enough for these three men to get out safely, before he crashed to his death. F/Sgt. KIRK believes that F/O BLANCE, F/Sgt. Or W/O SPENCER, F/Sgt CLIMO, and Sgt. JENKINS were buried at MILLERY (U 8326) N.W. of NANCY, by the French.Original) - (WO 208/3323/2420 - source : Nat Arch UK - Traduction Ph Laroyenne): Nous avons décollé de Mepal (Cambridgeshire) à 22h30 le 28 juillet 1944 à bord d'un bombardier Lancaster, en mission sur Stuttgart. Au retour de notre mission, nous avons été attaqués par un Ju88 à 1h30 (29 juillet). Les quatre moteurs ont été détruits et le fuselage criblé par la première explosion. L'appareil était en feu, les munitions arrière explosaient et toutes les tourelles étaient hors service. Le Ju88 a lancé une seconde attaque par l'arrière. J'ai fait pivoter la tourelle manuellement et riposté. Le Ju88 a piqué du nez et s'est finalement écrasé à 500 mètres de l'épave de notre Lancaster, près de Pompey (N-O Europe, carte 1/250 000, feuille 9, ZNG vU8321). Je me suis éjecté et j'ai atterri indemne dans une forêt près de Pompey. J'ai lesté mon harnais et ma Gilet de sauvetage gonflable (du nom de Mary 'Mae' West au buste généreux) Mae West et les ai coulés dans une rivière. Les Français ont fini par me prendre mon parachute. Je me suis caché dans la forêt pendant deux jours. La troisième nuit (31 juillet), j'ai marché jusqu'à un petit village où je me suis fait connaître de deux jeunes Français qui m'ont donné des vêtements civils et ont fait venir un homme qui parlait un peu anglais. Je lui ai donné mon nom, etc., et je suis resté avec lui et sa femme pendant cinq jours. Le 6 août, j'ai été transféré dans une autre maison pour trois jours. Ensuite, j'ai été emmené dans une maison à Toul (ZNG vU6411), où j'ai retrouvé le Sgt Hyde, mon mécanicien de bord, et le Capt Williams, de l'UDF, un prisonnier de guerre évadé. Nous sommes restés tous les trois à Toul pendant neuf jours. Vers le 18 août 1944, nous avons été emmenés dans un camp de FFI, à environ 9 km de Toul, pour deux semaines. Pendant cette période, j'ai entendu dire que le Sgt/C Greig (mon navigateur) avait atterri sain et sauf, malgré une blessure au genou, et se trouvait à Custines (ZNG vU8323). Avec les F.F.I., nous avons attaqué des chars Tiger allemands sur la route de Toul. Vers le 1er septembre, des Américains sont arrivés près de Toul et nous ont emmenés, le capitaine Williams et moi, à leur QG. Là, nous avons récupéré des prisonniers de guerre allemands et sommes allés à Troyes (F16 ZNG vY2873). Nous avons laissé les prisonniers sur place et avons rejoint Paris en camion. J'ai quitté Paris à bord d'un Dakota et atterri à Hendon le soir du 5 septembre. Le Sgt/C Kirk a déclaré qu'il tenait à souligner que, grâce à l'héroïsme de son pilote (le Lt I E Blance), lui, le Sgt Hyde (mécanicien de bord) et le Sgt/C Grieg (navigateur) avaient pu s'éjecter sains et saufs. L'avion n'était qu'à 2 700 mètres d'altitude au moment de l'attaque. Les quatre moteurs furent détruits par les tirs, et l'appareil, en flammes, ne put être contrôlé. Le Lt Blance parvint à redresser sa trajectoire en piqué suffisamment longtemps pour permettre à ces trois hommes de s'échapper sains et saufs, avant de s'écraser et de périr. Le Sgt/C Kirk pense que le Lt Blance, le Sgt/C Spencer, le Sgt/C Climo et le Sgt Jenkins furent inhumés à Millery (F9 ZNG vU8326), au nord-ouest de Nancy, par les Français. |
