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Crash de l' Avro Lancaster - type B I/B III - s/n PA992 LE°Y |
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Crash de l' Avro Lancaster - type B I/B III - s/n PA992 LE°Y |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 18-11-2023 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 25-07-1944 | Angleterre/Common. | Meurthe et Moselle | 630 Sq RAF 5 Grp | Stuttgart (All) | |
| Localisation | Entre Tramont-Emy et Tramont-Lassus |
|---|---|
| Circonstances | Abattu probablement par un chasseur de nuit vers 03h00 - Avion partiellement évacué en parachute |
| Commentaires | Décollage 21h39 le 24/7 East Kirkby, Lincolshire UK |
| Sources ** |
Listes des bombardiers et équipages perdus: Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War par WR Listes des bombardiers et équipages perdus: Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War par WR Chorley WR Chorley / CWGC / BomberCommand / www.genealogy.com / Ancestry |
| Historique | 10/04/2013=Ajout photos tombe - 12/02/2018=Ajout comm équip,inhum - 18/11/2023=Ajout 2 photos,infos équip,rapport |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F/O | William E | Adams | Pil | USAAF | En fuite | 10601540 - Né le 08/07/1921 - Lexington, Massachusetts USA - 16 missions - Se pose près de Tramont (54) - Retour UK 27/08/1944 - Rapport E&E 1182 [ | |
| Sgt | Trevor William | Tanner | Mec | RAF | En fuite | 1654203 - Né le 01/04/1924 - Fairwater, Cardiff - Retour UK 16/09/1944 - Rapport WO 208/3323/2483 | |
| Sgt | Reginald Arthur | Toogood | Nav | RAF | En fuite | 1602076 - Fuite par la Suisse (06/08/1944) - Lien Rapport WO 208/4273/30 | |
| F/O | Edward Kenneson | Wood | Bomb | RCAF | En fuite | J/28692 - Fuite par la Suisse (06/08/1944) - Lien Rapport WO 208/4276/58 | |
| F/O | A S | Woolf | Rad | RAF | Prisonnier | 157533 - Jambe cassée | |
| T/Sgt | John Birney | Kiesow | MitS | USAAF | Décédé | Paswegin, Saskatchewan , Canada | 10601615 - Né le 21/03/1924 à Malte - Fils de Walter Albert et Mary Elizabeth (Birney) Kiesow - Ré-inhumé en 1948 |
| P/O | Ross William | Lough | MitA | RCAF | Décédé | Cim Com Tramont-Lassus (54) * | J/92127-R/105236 - 23 ans - Né le 05/07/1921 - Fils de George et Victoria (Barlow) Lough, de Belleville, Ontario, Canada |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Rapport de fuite (F/O Adams) - ( I baled out on the 25 July at 0030 hrs and landed in a field near Traumont [Tramont] (Meurthe et Moselle). That evening I was given help by the postman at Courcelles (Meurthe et Moselle). He put me in an abandon farm for two days. During this time the schoolmaster of Courcelles came to see me. His name is Pierre Fievre (aged 28). From this farm I was moved to Mrs Deflin (her husband was a farmer and P/W at Neurenberg). From there after two days I was moved to Pierre's house were I stayed another two days. I then walked to Oilleville [Oëlleville] (Vosges) there I contacted the Mayor who happened to be the town bicycle merchant were I inquired about bying a cycle. The next day his son took me to Roncourt (Vosges) were I stayed for two days with some farmers. The farmer son appeared to know the FFI. He walked with me through the woods pointed to a main road and told me to walk on it and that someone would pick up me. A man picked up me and took me to an FFI Hq at the village of Circourt (Vosges). I learned there that my engineer was with other FFI forces in the woods of Maconcourt (Vosges). I went to see him and stayed five days. The leader of the FFI in Maconcourt is its schoolmaster: Jean-Marie Richarde. On the 20 August I left alone by bicycle and travelled for three days, through La Fauche (Haute Marne) (stayed in this place with a farm laborer), Pratz (Haute Marne) (slept there in a farm house), Chaource (Aube). The FFI was holding the town so I spent the night there. The evening I reached the Americans lines. Fate of my Crew : Two of my crew were probably killed for they never left the airvraft. They are S/Sgt J B Kiesow - F/Sgt R W Lough. Two other members of my crew had nean seen by Richarde heading for Switzeland. They are Sgt Toogood, F/O E K Noud. [Wood] The Engineer Sgt Tanner I left with the FFI at Maconcourt. Original) - source : Nat Arch US E&E 1182 J'ai sauté le 25 juillet à 00h30 et j'ai atterri dans un champ près de Tramont (Meurthe et Moselle). Ce soir-là, je fus aidé par le facteur à Courcelles (Meurthe et Moselle). Il m'a mis dans une ferme abandonnée pendant deux jours. Pendant ce temps, le maître d'école de Courcelles vint me voir. Il s'appelle Mr Pierre Fèvre (28 ans). De cette ferme, j'ai été transféré chez Mme Deflin (son mari était agriculteur et prisonnier de guerre à Neurenberg). De là, après deux jours, j'ai été transféré chez Pierre où je suis resté encore deux jours. J'ai ensuite marché jusqu'à Oëlleville [Vosges] où j'ai contacté le maire qui se trouvait être le marchand de vélos de la ville où je me suis renseigné sur l'achat d'un vélo. Le lendemain, son fils m'a emmené à Roncourt (Vosges) où je suis resté deux jours chez des agriculteurs. Le fils du fermier semblait connaître les FFI. Il m'a accompagné à travers les bois, m'a indiqué une route principale et m'a dit de marcher dessus et que quelqu'un viendrait me chercher. Un homme est venu me chercher et m'a emmené dans un QG FFI au village de Circourt (Vosges). J'y ai appris que mon ingénieur se trouvait avec d'autres forces FFI dans les bois de Maconcourt (Vosges). Je suis allé le voir et je suis resté cinq jours. Le leader des FFI à Maconcourt est son maître d'école : Mr Jean-Marie Richard. Le 20 août je suis parti seul à vélo et j'ai voyagé pendant trois jours, à travers La Fauche (Haute Marne) (séjourné à cet endroit avec un ouvrier agricole), Pratz (Haute Marne) (y ai dormi dans une ferme), Chaource (Aube ). Les FFI tenaient la ville donc j'y ai passé la nuit. Le soir, j'atteignis les lignes américaines. Destin de mon équipage : Deux membres de mon équipage ont probablement été tués car ils n'ont jamais quitté l'avion. Il s'agit du S/Sgt J B Kiesow - F/Sgt R W Lough. Deux autres membres de mon équipage avaient été aperçus par Richard en route vers la Suisse. Il s'agit du Sgt Toogood, F/O E K Noud [Wood] L'Ingénieur Sgt Tanner est parti avec les FFI à Maconcourt. Rapport de fuite (Sgt Tanner) - ( I was flight engineer in the crew of a Lancaster aircraft which left East Kirkby on a date in Jul 44 (date not known) on an operation over France. We were shot down at 0300 hrs, and I landed about two kms. North of Aboncourt (Z 6975). I slept until dawn and then hid my parachute and equipment and walked to Juvaincourt (Z 7672) where I made contact with a farmer who gave me food and shelter and put me into touch with a Maquis group. I joined the Maquis, but five weeks later was captured by a German patrol (place not known). I was being taken East by the Germans and was in the last truck of a convoy. The Maquis raided the convoy and shot up the personnel. In the confusion I got out of the last truck and joined the party of Maquis. I then went back to Aboncourt, where I remained until the arrival of the Americans. I was evacuated from France on 16 Sep. APPENDIX C - We were shot down while over the Vosges returning from a raid on 9 July. I came down safely, except for a few cuts, and was at once helped by the Maquis, who hid my parachute and mae west, and took me to a place where I was hidden for some days. Later I was moved to a town, where I stayed with a private family. Several other Allied aviators were there at various times. We helped the Resistance as much as we could, and waited to be over-run by our troops, as advised by the chief of Resistance. I have no military information of value at present, as the territory in which I was hidden is now entirely in Allied hands. Original) - source : Nat Arch UK WO208/3323/2483 - Traduit par Ph Laroyenne J'étais mécanicien navigant dans l'équipage d'un avion Lancaster qui a quitté East Kirkby à une date en juillet 44 (date inconnue) pour une opération au-dessus de la France. Nous avons été abattus à 3 heures du matin et j'ai atterri à environ deux kilomètres au nord d'Aboncourt [54] (Z 6975). J'ai dormi jusqu'à l'aube puis j'ai caché mon parachute et mon matériel et j'ai marché jusqu'à Juvaincourt [88] (Z 7672) où j'ai pris contact avec un agriculteur qui m'a hébergé et nourri et m'a mis en relation avec un groupe du Maquis. J'ai rejoint le Maquis mais, cinq semaines plus tard, j'ai été capturé par une patrouille allemande (lieu inconnu). J'ai été emmené vers l'Est par les Allemands et j'étais dans le dernier camion d'un convoi. Le Maquis a attaqué le convoi et a tiré sur le personnel. Dans la confusion, je suis descendu du dernier camion et j'ai rejoint le groupe du Maquis. Je suis retourné ensuite à Aboncourt, où je suis resté jusqu'à l'arrivée des Américains. J'ai été évacué de France le 16 septembre. APPENDIX C – Nous avons été abattus alors que nous revenions d'un raid au-dessus des Vosges le 9 juillet. J’ai atterri sain et sauf, à quelques coupures près, et j'ai été immédiatement aidé par le maquis qui a caché mon parachute et ma Gilet de sauvetage gonflable (du nom de Mary 'Mae' West au buste généreux) Mae West, m'a emmené dans un endroit où je suis resté caché pendant quelques jours. Plus tard, j'ai été transféré dans une ville où je suis resté dans une famille. Plusieurs autres aviateurs alliés étaient sur place à différents moments. Nous avons aidé la Résistance autant que nous le pouvions et avons attendu d'être dépassés par nos troupes, comme nous l'avait conseillé le chef de la Résistance. Je n'ai actuellement aucune information militaire valable car le territoire dans lequel j'étais caché est désormais entièrement aux mains des Alliés.
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