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Crash du Halifax - type B III - s/n MZ584 ZA°V |
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Crash du Halifax - type B III - s/n MZ584 ZA°V |
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| Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 21-10-2022 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 01-07-1944 | Angleterre/Common. | Seine Maritime | 10 Sq RAF 4 Gr |
St-Martin-l'Hortier (76) : site  V1 (Vergeltungswaffe ) - Photo du site pics-aeronef.discutfree.comV1 |
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| Localisation | La Montagne - Cne de Nesle-Hodeng - 6 km E Neufchatel-en-Bray |
|---|---|
| Circonstances | Abattu par la flak - crash - 17h18 |
| Commentaires | Décollage 15h14 le 1/7 de Melbourne, Yorkshire UK - |
| Sources ** |
Listes des bombardiers et équipages perdus: Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War par WR Listes des bombardiers et équipages perdus: Royal Air Force - Bomber Command Losses of the Second World War par WR Chorley WR Chorley / CWGC / BomberCommand / Aerosteles / Nat Archives UK Air 14 1442 (K.266) |
| Historique | 09/05/2017=Ajout lien - 19/09/2020=Ajout comm av,infos évadé - 20/09/2020=Ajout extraits - 22/11/2020=Ajout lien - 21/10/2022=Ajout photo,rapports |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F/O | Raymond Arnold | Rosen | Pil | RAF VR | Décédé | Cim Poix-de-Picardie (80) A10 * | 149350 - Fils de Boris Barnett Rosen et Kitty Rosen - 9e Op |
| Sgt | Daniel | Daley | Mec | RAF VR | Décédé | Cim Poix-de-Picardie (80) TJ A.7-9 * | 1890562 - 20 ans - Fils de Daniel Michael et Anne Daley, de Hornchurch, Essex UK - 7e Op |
| F/Sgt | Henri Charles | Williamson-Rattray | Nav | RAF | Décédé | Cim Poix-de-Picardie (80) TJ A.7-9 * | 646518 - 7e Op |
| F/O | Jack Cyril | Lelliott | Bomb | RAF VR | Décédé | Cim Poix-de-Picardie (80) TJ A.7-9 * | 151978 - 35 ans - Fils de Ernest et Mary Lelliott; époux de Emily Lelliott, de Harrow, Middlesex UK - 7e Op |
| Sgt | Gordon Seymour | Lind | Rad/M | RAF VR | Décédé | Cim Poix-de-Picardie (80) A6 * | 1520883 - 21 ans - Fils de Charles Seymour Lind et Emily Elizabeth Lind, de Great Horton, Bradford, Yorkshire UK - 7e Op |
| Sgt | Arthur Stanley | Fordham | MitS | RAF VR | Décédé | Cim Poix-de-Picardie (80) TJ A.7-9 * | 1866501 - 19 ans - Fils de Stanley Arthur Fordham, et de Ada Fordham (nee White), de Lee, London UK - 7e Op |
| Sgt | Andrew W D | McKinnon | MitA | RAF | En fuite | 1558104 - Né le 05/09/1923 - Steelend Saline, Fifr, Scotland - 8e Op - Légèrement blessé à l"ouverture du parachute - Se joint à un groupe de résistants jusqu'à l'arrivée des troupes alliées - Retour UK 04/09/1944 - Rapport WO 208/3324/2616 |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
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Traduction rapport de perte 14-1442 ("[…] As the aircraft was crossing the coastal belt they were engaged by accurate predicted Heavy Flak. A number of shells burst close - three being especially close and scoring strikes. One burst below the port inner engine and caused the engine to stop. One burst close to the nose, blowing a large hole in the forward compartment, and blowing out the GEE set. The Air Bomber was wounded and the radio set was hit. The third burst near the tail on the port side, peppering the entrance door and the rear turret. The Rear Gunner was not wounded though his clothes were torn. The Upper Gunner was killed in the turret and the Pilot had a piece of his foot blown off. […] The Pilot gave the order to put on parachute and asked the crew if they were willing to carry on to bomb to target. The crew agreed […] Shortly after turning from the target area, the aircraft was again hit by heavy flak, this time barrage fire, which blew off the tip of the starboard wing for 12 to 18 inches.[…] At this time the Rear Gunner spotted a twin bodied fighter - FW.189 - which attacked from the beam level, opening fire but scoring no hits. The Rear Gunner got in a burst of fire and the fighter disappeared into cloud below. […] the Pilot, who had already given the preparatory order, gave the order to abandon aircraft. The Rear Gunner, who already had his chute on, rotated his turret and baled out direct from it. […] The height by this time was about 12,000 ft and the Rear Gunner pulled his ripcord. The chute came open hitting him in the face, knocking out one tooth and cutting him slightly under the chin. Almost immediately after he left, the whole of the port wing inboard of the inner engine dropped off, and then there was an explosion as if a tank had exploded on the plane. The aircraft went down in a fluttering spin and the Rear Gunner saw a parachute sticking to the tail plane. On the way down the Rear Gunner was fired on by rifles from the ground. […] The Pilot's body was found about 300 yards away with the chute open. It was evident that the Pilot's chute was the one seen sticking to the tail plane and it is possible he was blown out of the top by the explosion.[…]"Original) - source: National Archives UK "[…] Alors que l'avion traversait la ceinture côtière, ils ont été attaqués par un Heavy Flak avec précision. Un certain nombre d'obus ont éclaté tout près - trois étant particulièrement proches et marquant des frappes. Un a éclaté sous le moteur intérieur bâbord et a provoqué l'arrêt du moteur. L'un a explosé près du nez, creusant un grand trou dans le compartiment avant et soufflant sur l'ensemble GEE. Le bombardier aérien a été blessé et le poste radio a été touché. Le troisième a explosé près de la queue du côté bâbord, poivrant la porte d'entrée et la tourelle arrière. Le mitrailleur arrière n'a pas été blessé bien que ses vêtements aient été déchirés. Le mitrailleur supérieur a été tué dans la tourelle et le pilote a eu un morceau de son pied arraché. […] Le pilote a donné l'ordre de mettre le parachute et a demandé à l'équipage s'il était prêt à continuer à bombarder la cible. L'équipage a accepté […] Peu de temps après s'être détourné de la zone cible, l'avion a de nouveau été touché par une forte flak, cette fois des tirs de barrage, qui ont soufflé le bout de la aile tribord sur 12 à 18 pouces.[…] À son temps, le mitrailleur arrière a repéré un chasseur à deux corps -  Focke-Wulf Fw189 - Photo du site passion-histoire.forumactif.comFw189 - qui a attaqué depuis le niveau du faisceau, ouvrant le feu mais ne marquant aucun coup. Le mitrailleur arrière a reçu une rafale de feu et le chasseur a disparu dans les nuages en dessous. […] le Pilote, qui avait déjà donné l'ordre préparatoire, a donné l'ordre d'abandonner l'avion. Le mitrailleur arrière, qui avait déjà sa goulotte, fit pivoter sa tourelle et sauta directement à partir de celle-ci. […] La hauteur à ce moment-là était d'environ 12 000 pieds et le mitrailleur arrière a tiré son cordon de lancement. Le parachute s'est ouvert et l'a frappé au visage, lui a cassé une dent et l'a légèrement coupé sous le menton. Presque immédiatement après son départ, l'ensemble de l'aile bâbord à l'intérieur du moteur intérieur est tombé, puis il y a eu une explosion comme si un char avait explosé dans l'avion. L'avion s'est écrasé dans une vrille flottante et le mitrailleur arrière a vu un parachute coller à l'empennage. En descendant, le mitrailleur arrière s'est fait tirer dessus par des fusils depuis le sol. […] Le corps du pilote a été retrouvé à environ 300 mètres avec le parachute ouvert. Il était évident que la goulotte du pilote était celle que l'on voyait collée à l'empennage et il est possible qu'il ait été soufflé par le haut par l'explosion.[…] Traduction du rapport du Sgt McKinnon: ( I was a member of a crew of a Halifax aircraft which took off from Melbourne about 1420 hrs on 1 Jul 44. I crash landed in open country near Neufchatel (M 44) about 1600 hrs. Two Frenchmen, who were members of the Resistance, had seen me bale out, and when I landed in a field they were waiting for me. One of these men took me to his home in Nesle-Medeng (M 5141) where I was given food and civilian clothes. He then sent me to stay with another man who sheltered me until Allied troops arrived on 1 Sep. I had injured myself in baling out but when I was fit enough I joined the local Resistance group. I helped them to place charges on railway lines and other lines of communication. I returned to the U.K. on 4 Sep and was then sent to Wroughton Hospital. I was discharged on 4 Oct. Original) WO208/3324/2616 (source : National Archives UK) : Je faisais partie de l'équipage d'un avion Halifax qui a décollé de Melbourne vers 14 h 20 le 1er juillet 44. Je me suis posé en rase campagne près de Neufchatel (M 44) vers 16 h 00. Deux Français, membres de la Résistance, m'avaient vu sauter, et quand j'ai atterri dans un champ, ils m'attendaient. L'un de ces hommes m'a emmené chez lui à Nesle-Hodeng (M 5141) où on m'a donné de la nourriture et des vêtements civils. Il m'a ensuite envoyé chez un autre homme qui m'a hébergé jusqu'à l'arrivée des troupes alliées le 1er septembre. Je m'étais blessé en sautant mais quand j'ai été suffisamment en forme, j'ai rejoint le groupe de résistance local. Je les ai aidés à placer des charges sur les lignes de chemin de fer et d'autres lignes de communication. Je suis retourné au Royaume-Uni le 4 Septembre et j'ai ensuite été envoyé à l'hôpital de Wroughton. J'en suis sorti le 4 Oct.
Personnes ayant aidé à l'évasion: Roger Leleu, Roger Cressent, Christian Cressent, François Giraud, Melle Suerrest Photos de la stèle sur le site Aérosteles Photo F/O Rosen sur www.inmemories.com (Transmis par Claude Dannau) Photos F/O Rosen, épave et tombes provisoires sur aircrewremembered.com (lien transmis par Alain Trouplin)
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